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[pascaldu59]

[Québec]

[Polux]

[Polux]

[Invité]

[titiaR1]

Perso,mon "pilote"sur un R1 2004 a éclaté sa chaine sur le circuit du Vigeant pendant le tour de chauffe de sa qualif.
La chaine avait pourtant que 3000kms et était d'origine,graissée et bien tendue.
Ca peut arriver ...

Pour le moteur ca nous ai arrivé aussi(sur un R1 99) ,une chaine qui traverse le carter.On a entièrement démonté le moteur et fait réparé le carter par un soudeur.La moto a tres bien fonctionnée par la suite. Par contre c'est sur que c'est du boulot,surtout qu'on a fait le démontage /remontage nous mm !!

Quel budget veut tu mettre pour ton moteur ?
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[Polux]

[Invité]

Je l'ai fait et je peux te dire que tu as raison, je n'oserais pas rouler comme ça. De plus à la livraison et après chaque entretien je vérifie la tension et elle est plus haute que 20 à 25mm, et quand je pose la question ils me répondent que c'est bon comme cela.
Alors à quoi sert le manuel, et si tu le suis tu risques la casse!!!!

[ZOMB]

idem sur le 2005, tension sur le manuel proprio 20-25 mm
mais en effet 2 cm ça fait pas beaucoup, perso je tends toujours comme tu dis pollux:

1 - recherche point dur de la chaine
2 - tension en essayant une fois assis dessus et en controlant que la chaine a un débattement.

à l'inverse chaine trop détendue, ça se voit à l'oeil, si ta chaine pend naturellement avec un débattement > 1 cm et que tu as des accoups de transmission entre le lacher des gazs et la remise des gaz .

[ZOMB]

[max-]

quoi qu'il en soit je viens d'aller démonter le cache pignon de la mienne histoire de voir si ça avait déjà frotter ou pas et ouf rien de rien ai quand même eu un stress je démonte et je vois du blanc j me dit argh ça à frotté et bhein non s'était de la graisse ouf
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[Polux]