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Toy R1 Team VIPoster
Inscrit le: 21 Mai 2015 Messages: 1854 Localisation: Carcassonne
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Posté le: 21 06 2015 9:41 Sujet du message: |
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La pour le coup avec une couronne en 44 il y aura pas trop le choix ^^ |
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angus R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003 Messages: 19343 Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
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Posté le: 21 06 2015 9:48 Sujet du message: |
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donc 0 +3 est conseillé, mais par hasard, si on passe en -1 +1 on arriverait pas au même empattement (rallongé par le -1, rallongé par le +1) ?
et donc aucun effet sur l'effet de chaine ? |
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Toy R1 Team VIPoster
Inscrit le: 21 Mai 2015 Messages: 1854 Localisation: Carcassonne
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Posté le: 21 06 2015 9:55 Sujet du message: |
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non l'effet de chaine c'est pas en rapport en l'empattement du moins pas le premier responsable.
Mais par rapport a la hauteur du brin supérieur vis a vis de l'axe de bras oscillant.
Si tu réduis le pignon la chaine passe plus prés de l'axe du BO, et a moins de force pour "contenir" l'effet de bras au gaz, tout du moins sur la première partie de l'accel. |
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angus R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003 Messages: 19343 Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
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Posté le: 21 06 2015 10:02 Sujet du message: |
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dediou ça devient très technique. Tu crois que pour un païlote de mon niveau ça a de l'importance ? |
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Toy R1 Team VIPoster
Inscrit le: 21 Mai 2015 Messages: 1854 Localisation: Carcassonne
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Posté le: 21 06 2015 10:06 Sujet du message: |
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Peu être oui, elle est vraiment très stable d'origine, tout ces petits détails modifie la géométrie, ce serait dommage de la "polluer" pour pas grand choses.
Elle est franchement très bien comme ca, faut pas s'éloigner de la base. |
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angus R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003 Messages: 19343 Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
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Posté le: 21 06 2015 10:20 Sujet du message: |
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en tout cas elle te fait pas le même effet que la panigale, elle est visiblement réussie cette 2015 |
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Qualif9 Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009 Messages: 9216 Localisation: IDF
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Posté le: 21 06 2015 10:33 Sujet du message: |
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angus a écrit: | ouais mais donc tu changes aussi la chaine pour compenser la longueur ? |
toute facon tu changes toujours la chaine et regulièrement. enfin 2 à 3 fois / saison.. en 520 et 1 fois en 525. _________________ R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!! |
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Toy R1 Team VIPoster
Inscrit le: 21 Mai 2015 Messages: 1854 Localisation: Carcassonne
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Posté le: 21 06 2015 10:33 Sujet du message: |
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LOL
C'est con mais je retrouve un peu de la compacité de la pani avec le r1
Et normalement le moteur n'est pas en panne donc tout est réunis |
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angus R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003 Messages: 19343 Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
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Posté le: 21 06 2015 10:36 Sujet du message: |
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Qualif9 a écrit: | toute facon tu changes toujours la chaine et regulièrement. enfin 2 à 3 fois / saison.. en 520 et 1 fois en 525. |
à mon niveau, j'ai changé ma 520 au bout d'un an et demi, et c'est la première fois dans ma vie que je changeais une chaine sur une moto, jamais eu besoin avant |
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Papi Président Asso R1Team
Inscrit le: 17 Déc 2003 Messages: 63337 Localisation: 30km sud Toulouse
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Posté le: 21 06 2015 11:12 Sujet du message: |
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[quote="Toy"]non l'effet de chaine c'est pas en rapport en l'empattement du moins pas le premier responsable.
Mais par rapport a la hauteur du brin supérieur vis a vis de l'axe de bras oscillant.
Si tu réduis le pignon la chaine passe plus prés de l'axe du BO, et a moins de force pour "contenir" l'effet de bras au gaz, tout du moins sur la première partie de l'accel.[/quote
mouais sauf que le problème est le même avec la couronne donc il faut trouver le bon compromis ] _________________ |
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Toy R1 Team VIPoster
Inscrit le: 21 Mai 2015 Messages: 1854 Localisation: Carcassonne
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Posté le: 21 06 2015 11:16 Sujet du message: |
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Pour tirer plus court on augmente la couronne, donc on ajoute de l'effet de chaine, et c'est moins "grave" dans l'idée de motricer |
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angus R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003 Messages: 19343 Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
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Posté le: 21 06 2015 11:29 Sujet du message: |
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Quand tu parles d'effet de chaine, tu veux parler de l'effet de couple induit par l'augmentation du diamètre de couronne ? |
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Toy R1 Team VIPoster
Inscrit le: 21 Mai 2015 Messages: 1854 Localisation: Carcassonne
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Posté le: 21 06 2015 11:39 Sujet du message: |
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Ca rentre aussi en ligne de compte oui, mais pour faire simple, on peu garder a l'idée la hauteur du brin supérieur par rapport a l'alignement axe de roue, axe de bras, axe de PSB.
Mais c'est vraiment pour faire simple.
Et en réduisant le diamètre du PSB on a plus d'influence sur ca (dans le mauvais sens) qu'avec la couronne. |
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angus R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003 Messages: 19343 Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
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Posté le: 21 06 2015 11:56 Sujet du message: |
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je ne vois pas bien le rapport mécanique du à l'angle du brin de chaine supérieur.
L'effet de chaine du au diamètre de la couronne, je le vois bien, l'angle par contre je vois pas.
Idéalement de toute façon il faudrait que l'axe de PSB et l'axe de rotation du bras soit le même
http://technomoto.blogspot.fr/2009/10/effet-de-chaine-ou-effet-de-bras.html |
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Toy R1 Team VIPoster
Inscrit le: 21 Mai 2015 Messages: 1854 Localisation: Carcassonne
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Posté le: 21 06 2015 12:13 Sujet du message: |
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Je vais essayer de te mettre le liens d'un pdf un peu plus complet que sur ce blog, pour que tu visualise le truc.
Mais ca a pourtant bien un rapport
Quand a l'axe de PSB identique a celui du bras, ca a était essayer, et c'est tout lol
EDIT
je l'ai retrouvé, ca ne vient pas de moi je précise
https://www.cloud.sfr.fr/?shareObject=1eebce3a-e73b-8cee-7d1e-7f8ad4a875e1 |
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