Précautions à prendre après chute à l'arret?

[MR1]

une pelle à l'arrêt c'est pas la fin du monde ! juste énervant ..juste un rappel !

de la botte qui se prend dans le têton de repose pied à l'arrêt (assez belle celle-la même si ratrappée, feuille morte, béquille pions qui rippent, rampe remorque, mécanique etc..ça fait parti du "package", comme la gamelle, la panne d'essence, la crevaison, la mauvaise foi grégaire oû les tarifs prohibitifs ..

[kcnarf1]

[Charles34000]

Bon comme un malheur n'arrive jamais seul voilà un nouveau soucis sur ma bécane! Je ne pense pas que ça soit la fin du monde mais assez chiant pour me faire psychoter à nouveau.
Voilà la moto marche très bien, monte bien dans les tours, le ralenti et nickel à froid comme à chaud (aux alentours de 1100tr/min) et pourtant lors des deux sorties effectué (hier et aujourd'hui) il est arrivé que la moto cale en roulant lorsque j'embrayais pour rétrograder. Ce qui est étrange c'est que c'est arrivé deux fois (2 fois hier et 2 fois aujourd'hui) mais pas plus. Après en essayant de reproduire le truc volontairement en roulant ou moto à l'arrêt, ça ne l'a pas refait.
Batterie fatigué? Sonde qui déconne? Je ne comprends pas pourquoi ça ne le fait pas tout le temps si il y a un soucis... Des avis?

A part ça je sais pourquoi j'avais l'impression de conduire une planche à pain, que l'arrière était très vif voir imprévisible et aussi que j'avais une usure du pneu anormale sur circuit!
Déjà la prè-contrainte de l'amorto était à 2 crans du max (je l'ai mis au mini direct vu que MR1 m'avais dis que le ressort était étalonné pour un pilote entre 70 et 90 kg et que j'en fais 65.
Ensuite j'ai effectué les réglages fourche et amorto en reprenant les valeurs de bases et là surprise au niveau de la fourche j'ai trouvé des valeurs normales concernant la compression et une valeur au mini sur la détente, bizarre... Mais le plus drôle c'est que c'était réglé ainsi sur un seul tube de fourche! L'autre tube ayant les valeurs d'origine.
Mais la vrai surprise (ou plutôt la non-surprise vu le comportement) c'est que la compression de l'amorto était réglé au plus ferme! Donc bref, avec mon gabarit de moineau une pré-contrainte mal réglé et un amortissement de compression (lente et rapide) au max, je comprend mieux pourquoi la moto me semblait plus saine en duo
Bref, avec la précontrainte au mini et la compression rapide au plus doux, la moto s'est métamorphosé niveau confort. Pour la motricité, la route était froide et mouillé donc je testerai ça au printemps je crois

Hahhahaha, tu as surement raison kcnarf1 mais bon j'y suis attaché à cette petite bête quand même

[brice]

Batterie déchargée.

[Papi]

Garde à l'embrayage aussi, sur les 07/08 il semblerait que le contacteur joué un rôle dans le calage en roulant.
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[Charles34000]

Merci les boys, Papi tu peux développer s'il te plait? Quel est le mécanisme, comment arranger le truc si ça vient de là?
Merci, bises!

[Papi]

Heu ... pour la bise sans façon, je ne suis pas comme Qualif , d'après mon mécano référence et un technicien Yam, le contacteur d'embrayage influe sur l'ECU en roulant, en augmentant la garde à l'embrayage ça résoudrait le problème. Je n'ai jamais testé donc ....
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[Charles34000]

Nickel j'essaierai ça si le phénomène persiste avec la batterie rechargée, merci
Gros bisous mon Papinou

[Alphonse]

salut.moi aussi ça m'ai arrivé de faire tomber une moto à l'arret c'est con mais cela arrive parfois.en moto faut etre toujours trés concentré meme à l'arret.

[Rrrrrrh !!!!!!!]

ça m'est arrivé au moins 10 fois !!

Au feu quand le jean se prend dans le repose pied……… de l'établi…… de la remorque……… de la bequille………


On s'habitue au ridicule…… t'inquiètes
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plus, j'ai peur

[Charles34000]

Bon fin du rodage aujourd'hui. Vidange!
J'ai préféré faire la vidange version paranoïaque que m'avait conseillé RC moteur, à savoir remettre de l'huile neuve, décontacter la pompe a essence pour faire tourner le moteur seulement avec le démarreur jusqu'à que l'huile arrive au niveau du filtre à huile, mettre le nouveau filtre à huile et à nouveau refaire tourner le moteur avec le démarreur pendant quelques secondes... Bref j'ai fais tout ça nickel, une fois la pompe a essence rebranché, je démarre le bordel laisse tourner quelques secondes et là NON DE DIEU! Fallait bien que je fasse une boulette! J'ai redémarré la meule sans fermer le bouchon de remplissage!!! Bon voilà ma pathologie psychiatrique paranoïaque à repris le dessus et je commence a psychoter! Bref, la meule a tourner une dizaine de seconde au ralenti avec le bouchon de remplissage retiré... Ça craint ou pas?
Merci

[OZ]

c'est pas bien mais pas super grave non plus.

[OZ]

et la prochaine fois, remplis juste ton filtre a huile, ça t'évitera toutes ces manip...

[brice]

Tu parles bien de celui sur le carter d'embrayage Charles Richard le petit brun avec une chaussure blanche ?




Si c'est cela pas de soucis, à part éclabousser un peu partout tu vas pas faire de gros dégâts en 10sec.



Mais écoute les conseils, arrête la moto, tu n'es décidément pas compatible.

[Charles34000]