Yamaha redefine the standard: 2 Nov

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Oui, pour ceux-là, il est préférable de conserver un encadrement officiel, c'est certain
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plus, j'ai peur

[angus]

ouah le show de merde, je me suis cru au taf avec des messages marketing à la con. J'ai décroché, on verra les résumés plus tard

[brice]

Attends y'a quand même le formidable accent français du boss qui a décidé que c'était à lui de faire tout le speech alors qu'il se ridiculise totalement.

[angus]

bah on est pas prêt d'avoir une R1

[angus]

par contre enfin la mode des super moustaches a l'air de passer. La 1000 CBR à je sais pas combien de R a l'air d'une moto normale, ouf.

[brice]

La CBR 2027 et ses 3 déclinaisons me botte vraiment. Grosse inspiration Ducati sur l'éclairage mais je prends.


La V3R c'est très Husqvarna Nuda/MT-09 mais si la mécanique est top, la moto légère et dépouillée je suis sûr que ce sera l'éclate au guidon.

[Rrrrrrh !!!!!!!]

ça fait un moment que les nouveautés ne me font plus rêver.... je dois me faire vieux
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plus, j'ai peur

[xjrman]

[brice]

Par contre Suzuki même si c'est totalement "dépassé" je suis super content de les voir sortir une sportive de route qui ne soit ni trop limitées comme R9 ou Ducati V2 ni trop tout comme les 1000 modernes totalement dédiées au circuit uniquement.

[laurent46]

+1
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Et surtout n'oubliez pas que trop n'est jamais assez.

[angus]

[Qualif9]

[Qualif9]

3 Gros succès au salon :
> les 3 variantes de la CBR1000 RR
> la zontes 853 - design et finition vraiment top
et le graal - les 2 Variantes de la V4 CFMOTO... mis a part les ailerons...
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[angus]

c'est vrai que les CBR sont vraiment sympa, par contre le moteur a t'il gagné en couple pour une utilisation route ?

ce qui me fait marrer c'est qu'Honda vire les ailerons sur les CBR "entrée de gamme" alors que BM les mets sur une bécane de 50 bourrins

Le configurateur pour les CBR sont en ligne, la SP en noir elle claque

[brice]

La CBR aurait améliorés ses mi régimes oui.