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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 9798
Localisation: IDF
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 Posté le: 06 11 2026 8:06 Sujet du message: |
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Le pb de la CBR, mis a part son moteur creux - les casses recurentes - c'est l'obligation d'avoir le nez dans le PC a chaque roulage pour reconfigurer l'electro - via woolish / HRC et le HRC ca coute un bras... Un peu comme une M1000 alpha - la cbr reste un peu plus fiable que la BM malgré tout.
A Voir la version 2027...
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!! |
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Rrrrrrh !!!!!!!
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 25 Sep 2006
Messages: 16806
Localisation: Gotham
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| Posté le: 06 11 2026 10:46 Sujet du message: |
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Je ne comprends toujours pas cette course à la puissance.... on a perdu un max en fiabilité pour 30CV de plus que 3 mecs au monde arrivent à utiliser.
Un R6, un K5, jamais tu cassais le moteur. Et sur route, au delà de 130CV deja, c'est suicidaire.
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plus, j'ai peur |
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Genou Z
R1 Team Expert Member
Inscrit le: 07 Déc 2010
Messages: 799
Localisation: Nancy 54
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| Posté le: 06 11 2026 11:21 Sujet du message: |
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| Rrrrrrh !!!!!!! a écrit: | Je ne comprends toujours pas cette course à la puissance.... on a perdu un max en fiabilité pour 30CV de plus que 3 mecs au monde arrivent à utiliser.
Un R6, un K5, jamais tu cassais le moteur. Et sur route, au delà de 130CV deja, c'est suicidaire.
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Tout à fait d'accord !!! Et avec leurs "sportives A2 ou R9", ça fait un gap fou !!! Soit un petit bicylindre (bridé/bridable ou 80 ch), soit la 1000 à 200 bourrins !!??
Moi, la 765 (avec demi-guidons) me fait de l'oeil si j'arrête la Speed Triple (inexploitable en haut régime sur route)
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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 9798
Localisation: IDF
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| Posté le: 06 11 2026 11:29 Sujet du message: |
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| Rrrrrrh !!!!!!! a écrit: | Je ne comprends toujours pas cette course à la puissance.... on a perdu un max en fiabilité pour 30CV de plus que 3 mecs au monde arrivent à utiliser.
Un R6, un K5, jamais tu cassais le moteur. Et sur route, au delà de 130CV deja, c'est suicidaire.
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200 CH c'est fiable chez Kawa & SUZ - voir meme Ducati
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!! |
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xjrman
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 12 Juil 2004
Messages: 12629
Localisation: Lyon
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| Posté le: 06 11 2026 11:35 Sujet du message: |
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tu comprends pas parce que t'as pas testé 
les dernières générations de sportive, t'es aux antipodes des oignons sur lesquels on roulait y'a 15 ans ...
car dans tous les cas, quand ca sortait 150-170 cv, on les exploitait pas plus pour autant....
sauf qu'aujourd'hui, tu es nettement plus en sécurité, avec des l’électronique, des freins, un châssis, globalement, les motos sont bcp plus faciles .... et donc tu roules plus vite aussi...
Donc intérêt ou pas ? that is que the question, pour moi c'est tout vu ....
a titre perso, j'ai jamais roulé aussi vite que c'est 2-3 dernières années, avec des chronos plus que respectables pour du track day et sachant qu'en vieillissant, je suis pas comme les brèles, je me bonifie pas.
la vraie question c'est ou mets-tu le curseur du plaisir ? Prix ? Puissance ? Moto light ? Moyen aussi parce qu'il y a eu une sérieuse inflation ...
sur route, c'est un autre débat ....
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xjrman
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 12 Juil 2004
Messages: 12629
Localisation: Lyon
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| Posté le: 06 11 2026 11:37 Sujet du message: |
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| Qualif9 a écrit: |
200 CH c'est fiable chez Kawa & SUZ - voir meme Ducati |
ducati c'est très fiable 
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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 9798
Localisation: IDF
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| Posté le: 06 11 2026 12:32 Sujet du message: |
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| xjrman a écrit: | | Qualif9 a écrit: |
200 CH c'est fiable chez Kawa & SUZ - voir meme Ducati |
ducati c'est très fiable |
depuis 4 Cyl bien entendu - No pb
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!! |
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xjrman
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 12 Juil 2004
Messages: 12629
Localisation: Lyon
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| Posté le: 06 11 2026 15:01 Sujet du message: |
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évidemment 
pas de l'époque des twins poussifs au bruit de casserole
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Rrrrrrh !!!!!!!
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 25 Sep 2006
Messages: 16806
Localisation: Gotham
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| Posté le: 06 11 2026 16:06 Sujet du message: |
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| xjrman a écrit: | tu comprends pas parce que t'as pas testé
sauf qu'aujourd'hui, tu es nettement plus en sécurité, avec des l’électronique, des freins, un châssis, globalement, les motos sont bcp plus faciles .... et donc tu roules plus vite aussi... .... |
220 CV bridés par l'electro .... il en reste combien ?
Tu roules plus vite parce que tu as plus confiance, c'est tout.
C'est pour ça qu'a l'époque un 600 roulait aussi vite - voire plus vite – qu'un 1000. On ne se posait pas de question : gaz, pas gaz.
Tu mets l'electro et des pneus 2026 sur un R1 2007, je ne suis pas certain que tu sois moins vite.
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plus, j'ai peur
Dernière édition par Rrrrrrh !!!!!!! le 06 11 2026 16:11; édité 1 fois |
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Rrrrrrh !!!!!!!
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 25 Sep 2006
Messages: 16806
Localisation: Gotham
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| Posté le: 06 11 2026 16:08 Sujet du message: |
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| xjrman a écrit: | évidemment
pas de l'époque des twins poussifs au bruit de casserole |
Mon S4RS à moteur Testastretta a 20 ans, 45,000 km. Y en a à vendre qui ont 80,000. Pareil pour les 998 ou 999.
Une BM ou CBR 1000 RRRRRRRRRRRRRRR, c'est recyclé en portail au bout de 5 ans.
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plus, j'ai peur |
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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 9798
Localisation: IDF
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| Posté le: 06 11 2026 16:52 Sujet du message: |
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| Rrrrrrh !!!!!!! a écrit: | | xjrman a écrit: | tu comprends pas parce que t'as pas testé
sauf qu'aujourd'hui, tu es nettement plus en sécurité, avec des l’électronique, des freins, un châssis, globalement, les motos sont bcp plus faciles .... et donc tu roules plus vite aussi... .... |
220 CV bridés par l'electro .... il en reste combien ?
Tu roules plus vite parce que tu as plus confiance, c'est tout.
C'est pour ça qu'a l'époque un 600 roulait aussi vite - voire plus vite – qu'un 1000. On ne se posait pas de question : gaz, pas gaz.
Tu mets l'electro et des pneus 2026 sur un R1 2007, je ne suis pas certain que tu sois moins vite. |
tu prends une R6 de WSSP ca roule aussi vite, voir plus vite sur temps de course qu'une R9 tapée jusqu'aux oreilles ... pour un budget de 2.5 moindre que le 3 cyl.
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!! |
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angus
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 19598
Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
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| Posté le: 07 11 2026 9:25 Sujet du message: |
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| Qualif9 a écrit: | Le pb de la CBR, mis a part son moteur creux - les casses recurentes - c'est l'obligation d'avoir le nez dans le PC a chaque roulage pour reconfigurer l'electro - via woolish / HRC et le HRC ca coute un bras... Un peu comme une M1000 alpha - la cbr reste un peu plus fiable que la BM malgré tout.
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Mais en utilisation route est ce fiable ?
Visiblement le couple max est descendu de 12000 trs à 10500 trs, ca reste quand même haut pour une utilisation route, faut voir.
Avec le CP3 sur les petites routes sinueuses je roule principalement entre 4000 et 8000, et pour avoir roulé il y a peu avec un pote ex pistard (mais pas en catégorie pilote) en Speed Triple 1200 RS, dans le sinueux il suivait pas.
Par contre c'est la première moto où j'use plus vite l'avant que l'arrière |
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brice
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 28 Aoû 2005
Messages: 27850
Localisation: Pas loin de Niort (79)
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| Posté le: 07 11 2026 9:28 Sujet du message: |
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Sur la R1 aussi ton couple maximum est vers 11000 tours, pourtant ça pousse velu dès 4000 tours. Tout dépend des courbes.
Mais je n'ai pas essayé de CBR dernière génération donc pas d'avis là-dessus.
Avant j'essayais toutes les motos que je pouvais maintenant j'ai levé le pied. |
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angus
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 19598
Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
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| Posté le: 07 11 2026 10:06 Sujet du message: |
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j'ai retrouvé le passage au banc de ma R1 99, c'est sûr que niveau couple c'était vachement bien, de 4500 trs à 10500 trs on était au dessus de 9 mkg. 132 à la roue, ça faisait bien 150 au vilo
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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 9798
Localisation: IDF
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| Posté le: 09 11 2026 9:17 Sujet du message: |
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[quote="angus"] | Qualif9 a écrit: | Le pb de la CBR, mis a part son moteur creux - les casses recurentes - c'est l'obligation d'avoir le nez dans le PC a chaque roulage pour reconfigurer l'electro - via woolish / HRC et le HRC ca coute un bras... Un peu comme une M1000 alpha - la cbr reste un peu plus fiable que la BM malgré tout.
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Mais en utilisation route est ce fiable ?
Aucune idée..... La route connais pas l'usage.. Depuis 30 ans laché la route.
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