R1 2002 cyril (n°5 du nom)

[burnout76]

[Invité]

tout à fait d'accord!
je vais essayer d'aller la voir au plus vite mais il a une proposition d'échange avec une voiture

[Ozz]

[xjrman]

[Invité]

Alors c'est bon on peut y aller!
merci pour ton avis Ozz, je suis d'accord

[Jux]

C'est qu'un détail ( ou un invendu de 2002 vendu en 2003 ) mais les les autocollants sont de 2002 alors que le gars met que la moto est de 2003.
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R1 2003 noir

[Ozz]

Exact Jux, les carénages sont bien ceux du 2002.

De toute façon c'est facile de voir si c'est un 2002 ou un 2003 : si t'as un bouton pour les Warning, soit le mec à changé le commodo (je l'ai fais perso donc...) soit c'est bien un 2003

Après suffit de voir la carte grise... C'est sûrement un modèle 2002 immatriculé en 2003 tout simplement (comme la mienne d'ailleurs)
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[Invité]

mon ex "2003" était aussi un modèle 2002 immatriculé 2003 (voir signature)
mais pour le gris comment vous faites, les autocollants changent? j'ai pas fais gaffe, mais bon, çà importe peu
je regarderai pour le bouton warning (j'avais oublié ce détail)

[Ozz]

[Jaz]

[Invité]

Je pense que c'est le porte-clef que Papi a vu...
je viens d'avoir le gars, tout l'historique et les factures (yamaha Rennes) avant lui sont connus, les deux clefs, le carnet, il connait aussi l'ancien propriétaire avec qui elle a fait deux sorties pistes mais pas de chute "certifié".
je vais la voir demain midi. je la sens plutôt bien, et j'ai envie de rallonger ma signature...
Par contre c'est bien un 2002
Je vais l'essayer, comment puis-je bien solliciter la 2ème pour voir si elle a ou non des faiblesses??

[Papi]

J'avais regardé sur mon smartphone et mes yeux vieillissent ... sur le PC j'ai la réponse pour le rectangle
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[Invité]

je suis sûr que c'est la caisse au fond que tu voyais? car quand on regarde vite-fait çà fait bizarre!
Papi, ton expérience sur ce modèle m' intéresse! peux-tu me conseiller?

[brice]

Tu la laisses chauffer tranquillement et une fois chaude tu te mets à disons 4000trs et tu ouvres les gaz en grand jusque la zone rouge ça ne doit pas donner d'accoups ni décrocher au point mort. Pareil soit vigilant sur le passage entre la un et la deux qui doit être ferme mais franc.

Les joints spys qui fuient et le roulement de colonne de direction sont aussi à surveiller particulièrement bien que ce ne soit rien de grave. Après c'est les classiques en consommables, partie cycle saine etc... Ça tu connais.

[Invité]

merci Brice!
j'ai aussi vu un steelfighter à 3500€ dans un village normand que je connais bien et où habite mon meilleur pote mécano...mais j'ai du mal avec ce steel...
si je ne fais pas affaire avec le 2002 gris je demanderai à mon pote d'aller voir le steel
merci à toi