C'est fait V.Rossi en rouge

[L@k74]

http://moto.caradisiac.com/Moto-GP-Rossi-s-est-teste-a-Misano-avec-une-1198-J-ai-tres-mal-et-peu-de-forces-171#xtor=RSS-38

ça sent pas très bon pour l'instant
_________________
Les trois grands secrets du bonheur : le plaisir, la liberté et l'oubli.

https://www.youtube.com/channel/UCMKMabwyDMq2NQYL1Seloqg

[tatchik74]

[Qualif9]

Intox... pour préparer la mine qu'il va prendre.... Specialiste le monsieur.. comme cela il mets la pression sur les autres, dont son team.....
_________________
R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[brice]

De toute façon ils veulent toujours aller plus vite que la musique, faut aussi qu'il écoute son corps à un moment.

[did49]

Si sa douleur est réelle alors Ducati a banqué pour un pur-sang et ils se retrouvent avec une mule.

[Invité]

en même temps avec les calmants qu'ils ont en course...
mais moi aussi je penche pour de l'intox d'avant saison...
vivement le Quatar!

[chriszx6rr]

moi j attend la 1ere course... les conclusions atives...
_________________
http://www.christophe-rochet.com/
http://viltaisracing.net/

[angus]

quoi, Rossi serait...... un humain ?

[L@k74]

[Minischumi]

En même temps s'il veut plus avoir mal, il a cas arrêté de faire le co.

http://acidmoto.ch/blog/?p=13422

[L@k74]

[L@k74]

voici la première rouge des essais 2011!


_________________
Les trois grands secrets du bonheur : le plaisir, la liberté et l'oubli.

https://www.youtube.com/channel/UCMKMabwyDMq2NQYL1Seloqg

[L@k74]

sa forme de l'an dernier était aussi dû à ça et je comprends!!!




_________________
Les trois grands secrets du bonheur : le plaisir, la liberté et l'oubli.

https://www.youtube.com/channel/UCMKMabwyDMq2NQYL1Seloqg

[L@k74]

Instigateur de l'arrivée du pilote italien chez Yamaha en 2004 et chef d'orchestre du retour au premier plan de la marque aux trois diapasons en MotoGP, Masao Furusawa va prendre sa retraite en avril prochain. Il a répondu aux questions de notre envoyé spécial lors des premiers essais de l'année à Sepang, début février. Extraits ci-dessous.
(…) « Quel regard portez-vous sur les sept saisons que vous avez passées à la tête du service compétition Yamaha ?
Lorsque j’ai pris ces fonctions en 2003, notre moto n’était pas dans le coup. J’ai dû mettre en place une stratégie pour que Yamaha retrouve son rang. Quand on fait de la compétition, ça doit être pour gagner. Il fallait donc que l’on construise une bonne machine, mais que l’on dispose aussi d’un bon pilote. J’ai eu de la chance que Valentino Rossi accepte de faire partie de l’aventure... Honnêtement, quand nous avons commencé à discuter, je ne pensais pas que cela serait possible... Je me suis aussi appliqué à repositionner nos ingénieurs, et puis j’ai eu quelques bonnes idées pour notre nouveau moteur. Lorsque Valentino a pu tester les différentes solutions que nous avions à lui proposer, il a vite retenu celle que je pensais être la bonne. À partir de là, nous avons développé une machine qui s’est bonifiée petit à petit. Au début, il était le seul à savoir l’utiliser. Petit à petit, en améliorant la partie-cycle et l’électronique, nos autres pilotes ont réussi eux aussi à être performants à son guidon. Les deux dernières saisons ont démontré que nous avions réalisé du bon travail. (…)

Les gens pensent généralement que les ingénieurs sont là pour dessiner de bonnes motos et les pilotes pour les utiliser du mieux possible. Comment s’inscrit dans ce processus un champion du calibre de Valentino Rossi ?
Valentino est vraiment un type spécial. Je me souviens d’un très bon pilote qui a couru chez nous. Un jour, nos ingénieurs lui proposent une nouvelle solution technique à essayer. Il fait quelques tours et s’arrête, enthousiaste. Il trouve ça super. Le problème, c’est qu’à l’analyse de l’acquisition de données, on s’aperçoit que ce qu’il pensait être un plus ne l’est pas du tout. Des exemples tels que celui-ci, tous les constructeurs en ont. Mais aucun ne concerne bien évidemment Valentino. Ce pilote est très différent des autres. Il a une capacité d’analyse hors normes. Dès que l’on change quelque chose sur sa moto, il en mesure la portée. Il m’est arrivé de faire des erreurs au niveau de l’électronique. Il n’a pas été long à s’en apercevoir. Et à chaque fois, l’analyse de l’acquisition de données lui donnait raison. Je ne le remercierai jamais assez pour ce qu’il a fait pour Yamaha. Sans lui, notre M1 n’aurait jamais été aussi performante. (…)

Vous le considérez comme un ami ?
Oui, tout à fait. Et je me dis que si ça se passe mal chez Ducati il reviendra peut-être avec nous... Les portes de Yamaha seront toujours ouvertes à Valentino Rossi. »
_________________
Les trois grands secrets du bonheur : le plaisir, la liberté et l'oubli.

https://www.youtube.com/channel/UCMKMabwyDMq2NQYL1Seloqg

[babaR1]