CR Haute-Saintonge 27/08

[brice]

Bon allez je me lance dans un pavé histoire que Lil' arrête (temporairement) de râler. Je t'en fais un bien et tu attendras un moment pour le prochain !!

PS : je n'ai jamais d'appareil photo et n'ai pas acheté celle de la photographe



Alors hier était l'occasion pour moi d'étrenner ma magnifique CBR que j'ai récemment acheté à notre ami Philem, et dans le même temps de découvrir ; en tant que pilote car j'ai un bon ami qui habite à 2kms du circuit j'y suis allé avant même son ouverture au public à l'époque ; ce tracé si particulier.

Pour info je suis encore un newbie sur circuit, ma maigre expérience se limitant à : un Fontenay Le Comte avec un pneu avant qui a complètement déconné, journée gâchée de chez gâchée...
- à 2x sous une pluie diluvienne au Vigeant en Supercorsa et Racetec RR, défilés de drapeaux rouges et départs précoces du circuit au diapason, bref de la merde
- et enfin 2 roulages avec ma Crossplane de route en Avril (inter passé confirmé) et Mai (conf passé expert) au Vigeant qui se sont merveilleusement bien passés. A la fois beau dans le ciel et sous mon casque.


Trouvant la R1 vraiment trop lourde, et étant gêné par le choix des pneus (qui doivent donc à la fois rouler au quotidien en toute saison et faire de la piste)et de démul pour continuer avec ma moto de route j'ai donc fait le choix de me chercher une machine dédiée. Bref miss CBR a débarquée dans mon garage pour mon plus grand plaisir. Même un addict Yam comme moi s'en est réjoui.




Bon fini de raconter ma vie donc ce petit roulage Vitesse Performance du 27/08. 5 sessions de 20min, c'est peu mais bon avec ma femme (son boulot) je n'ai pas trop le choix dans la date (hihi) !!! Vip que je recommande fortement tant tout s'est super bien passé. Inscription en ligne, accueil et sympathie à tout instant. Je re-roulerai avec eux avec certitude. Et ça tombe bien le circuit étant proche de chez moi, eux y organisant beaucoup de roulages, ça va le faire.


Départ de la maison vers 5h du mat' dans le trafic du frangin chargé ras-la-gueule. Le frangin inscrit en débutant avec sa R6 carbu. Il passera en moyen, c'est bien un palier a été franchi hier. On arrive sur le circuit, on s'installe pas trop loin d'un groupe de potes (4/5) qui roulent eux aussi, et d'autres qui viennent juste regarder. Un des amis ayant travaillé sur la partie karting annexe au circuit on peut faire quelques tours de reconnaissance du circuit avec le gros pick-up.

Vache le dénivelé est encore plus impressionnant sur la piste !! Non pas que ça me fasse peur mais je sens déjà les grosses sensations qui vont s'offrir à moi flatter tous mes sens.


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1ère session en confirmés donc, vers 10h en gros. Il fait déjà bien chaud. Un peu plus de 25°c. Je me lance sur la CBR. Un pote devait me donner sa roue que je découvre les trajs propre mais étant un habitué à partir toujours premier il s'est impatienté et va partir sans moi. Pas grave il en faut plus pour me perturber.

Je pars à un rythme que je qualifierai de prudent, j'ai des Michelin Power Cup Evo qui ont servi en Mai au Vigeant avec la R1 puis trajet maison/boulot cet été, et je viens d'investir dans des couvertures chauffantes. Il a beau faire chaud les drapeaux rouges dans les tours de chauffe j'ai assez expérimenté au Vigeant c'est bon. Je ne veux pas faire parti de ceux qui emmerdent les autres...

J'y vais tranquillement pendant 3 tours car le circuit est court, 2.2kms. Puis j'augmente légèrement le rythme en essayant aussi bien de me familiariser avec la CBR qu'avec le circuit. J'ai vraiment la volonté de faire cette session comme des tours de chauffe, avec beaucoup de réserve quoi.
La Honda est ultra facile, comme si je l'avais toujours connue. Douce mais coupleuse en moteur, précise et super agile en châssis. Avec -1 au PSB elle pourrait tirer plus court mais bon avec mon habitude de la route je préfère ainsi. J'adore cette meule et ne regrette aucunement mon choix.
Y'a que les repose-pieds d'origine qui me gênent. Trop bas et trop en avant tout frotte dans la parabolique qui conditionne la ligne d'arrivée.

J'aurais bien sur les 2 sessions du matin la JM's touch, à savoir la garde au levier de frein qui diminue, mais je sais que je garde trop les freins dans la jetée en aveugle au bout de la ligne droite. Je ne m'affole pas j'ai cerné la cause du problème. A moi de me sortir les doigts.


Donc le circuit j'en retiens 2 choses de suite, il est très grisant, je m'éclate comme un petit fou. Pas super technique mais gros coeur (couilles aussi) obligatoire au début. Et il est difficile d'y doubler. Peu d'endroits propices au dépassement pour les gens "tendres" comme moi qui ne souhaitent pas frotter du carénage, et être un circuit court y contribue aussi.

Je rentre aux stands, papote et me désaltère. Un coup d'oeil sur le chrono, qui n'est vraiment pas ma priorité (d'où le choix de ne pas le voir en roulant, d'ailleurs je vais oublier de l'allumer à 14h) mais va me permettre après coup de suivre ma progression ou pas. 1'07 régul en dehors des 3 premiers tours. Et beh je suis sur le cul. J'en aurais donné 5 de plus moi. Cool je me sentais bien sur la moto et ça corrobore mes impressions.

2e session j'y vais à peine moins sur des oeufs mais ma foi je suis toujours aussi émerveillé par ce circuit et je me sens bien donc la banane. J'ai chaud mais je suis comme un gosse. 1'05 régul et 2 tours en 1'04 on me passe donc en expert. En gros les moins de 1'05 ou 1'07 selon les jours.


Bon pause déjeuner on blablate on est nombreux c'est cool. Je mange peu et bois beaucoup, il va faire 37°c cet aprèm...


Pour faire court sur l'aprèm 3e session c'est une horreur tant il fait chaud. Pour moi et pour les pneus. Bien que ça ne glisse pas tant que ça. Mais c'est vraiment trop chaud. J'ai bien moins apprécié mes sessions du tantôt car forcément plus difficile de doubler en expert et beaucoup de bouchons. Les mecs s'agacent à être en paquet et deviennent dangereux. Tout l'aprèm je vais passer par la voie des stands pour retrouver des tours plus clairs. Frustrant.

En plus de ça histoire de bien finir la journée je vais avoir le privilège de "ramasser" une chicane d'échappement que son propriétaire aura gentiment laissé en plein dans la trajectoire au niveau de la cuvette de la ligne droite secondaire, où la moto déleste allègrement en fond de 3 voire 4 passée... Je repose dessus, ne peux rien faire, je me tape un guidonnage de dingue mais ô que tu es efficace amortisseur de direction de CBR ! Je m'arrête dans la pit-lane, le signale, tâte mon pneu, tout semble aller bien. Je repars donc prudemment et vois la pièce sur le bord, re pit-lane pour leur indiquer et c'est la fin de session. Super comme session...


Je fais ma pression avant la dernière et tout semble aller bien. Je repars donc. Un pote plus rapide (1'02) va me suivre avant de m'offrir sa roue, et je ne vais pas le lâcher. Il faiblit plus que moi sur cette fin de journée ?, avec son 600 Gex K6. Il sortira avant la fin de la session d'ailleurs.


Je suis satisfait, j'étais très bien expert, au fur et à mesure de la journée je me suis fait à l'utilisation des chauffantes, donc à partir plus fort. Certes les grosses chaleurs aidaient sur ce plan là mais psychologiquement c'est perturbant pour moi qui roule sur route toute l'année, par du négatif parfois.

Plus la journée avançait plus j'ai retardé mon freinage dans le virage en aveugle qui conditionne ce gros droite où l'on pousse vraiment fort à mon goût sur le train avant. C'est cette contrainte sur le pneu avant qui me freinait initialement. A la fin botte etc y frottait, quel pied d'ailleurs !! Le "pire" étant la parabolique, un angle de fou là bas. Magique. Par contre j'ai un peu de mal à me lâcher dans l'épingle. Le grip plus faible à cet endroit et la bosse conjugués m'incite à rester prudent.


Mon frangin ne fera pas la dernière session car un orage a éclaté juste avant avec de la grosse pluie.

On remballe, un coup d'oeil au chrono, 1'04 régul et 2/3 tours en gros gros 1'03. Ma foi c'est bien au delà de mes attentes et de toute façon il faisait tellement chaud que bon c'est bien assez. J'ai le sentiment d'avoir beaucoup appris aujourd'hui via ma compréhension du grip, les diverses roues que j'ai eu l'occasion de prendre et d'un circuit très enrichissant. Surtout que moi mon "étalon" où j'ai mes repères est le Vigeant. Circuit totalement opposé. Tout plat mais ultra technique.



On charge les motos avant de partir donc et là que vois-je ????






J'avais sous-estimé l'impact avec la chicane. J'ai eu beaucoup de chance... Bon bah je n'ai plus qu'à voir si ça se répare. Ce matin 1.85bar me dit mon frangin qui a la moto chez lui. Donc ça fuit bel et bien. Modérément mais ça fuit.




Pour résumer ce gros pavé, foncez (sans jeu de mot !) sur ce circuit si vous en avez l'occasion. Vous ne le regretterez pas.


PS pour Qualif : elle n'a pas consommé une goutte d'huile et pourtant qu'il a fait chaud

[lil'kim]

Au top Le Brice !!!

[JM]

Changes de MC, pas normal d'avoir autant de gardes .

Sympa le CR et merde pour la jante...

[Qualif9]

[Maico]

Sympa ton CR

Et une chute bien évitée !

[brice]

[Ginji]

[Franck]

[Genou Z]

Joli CR bien écrit (mais ça manque d'illustrations, de Gopro depuis les bottes, de banc de puissance des Iles, de pièces racingue,... )

La loose pour la jante!
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[JM]

Un conseil, évites le fournisseur de frein de Tech3... Folger peut te partager son expérience au GP de Silverstone.

[JM]

[Qualif9]

[boomshine]

Étonnant que tu n'aies pas constaté la déformation de ta jante quand tu as posé/enlevé la couverture chauffante.

[Ginji]

[brice]