Dutch TT - Assen 2023

[sneg]

Oui, c'est Bagnaia qui tord la poignée droite sur la bécane, mais il est assez fréquemment loin sur les premiers essais et le partage de données chez Ducati lui permet de bien revenir dans le coup.

Autre exemple, dimanche, il a bénéficié du retour de datas de la course sprint de Bezzechi de samedi On a vu la suite, Bezzechi n'a pas pû le dominer comme samedi. Bagnaia l'a dit lui même, ça lui amené un petit plus qui lui faisait défaut samedi. Il est dans le team officiel, c'est pas choquant, effectivement.

Mais oui, c'est plutôt la stratégie mise en place par Dall'Igna avec toutes ces Ducati et ses bons pilotes dessus qui font qu'il dominent enfin après tant d'années à travailler. La marque bosse sévère et est très réactive, personne ne peut le nier, et il suffit de voir les bijoux qu'ils sortent dans le commerce !

Autre point, je suis entièrement d'accord sur le bon travail fait par la DORNA pour équilibrer les motos et les teams officiels et non officiels. C'est très serré, plus ouverts, et il faut se sortir les doigts pour être devant. M'enfin bon, facteur humain ou pas, les décisions prises ne sont pas à la hauteur de ce qu'on pourrait attendre justement au vu de tout cet investissement, et ça fait quand même magouille certaines fois!
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A la chasse...Bordel!!!

[sneg]

Sinon, j'aime bien aussi voir devant les KTM et les Aprilia !
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A la chasse...Bordel!!!

[xjrman]

[Qualif9]

Pas la meme approche et clientèle... tout simplement... un client jap va tousser pour se faire refiler une sportive a 25K, mais parvient a vendre des Tmax a 15K ... alors qu'un client BM se faire dilateur le fion pour une S1000 ou GS a 35K et les accessoires a peau de cul, le mec est plutot heureux en général.

Ducati est tout de même a part....l'ADN est pas le même, même sur les lignes d'assemblages, on est encore loin du tout Lean.. malgré l'intégration chez WV .. ca transpire un peu la passion, malgré le changement de clientèle depuis une dizaine d'année.
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[did49]

Pour en revenir au GP d'Allemagne
Zarco est fautif de s'être fait coupé en deux par MM

https://www.paddock-gp.com/motogp-allemagne-incident-marc-marquez-vs-johann-zarco-la-direction-de-course-a-donne-tort-au-francais/

On aura vraiment tout entendu.
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"Quand le pouvoir de l'amour sera plus fort que l'amour du pouvoir, le monde connaîtra la paix" Jimi Hendrix

[xjrman]

[brice]

Le problème c'est la configuration du circuit.

Un pilote qui sort des stands à basse vitesse et un autre qui chute à haute vitesse ne peuvent rien faire....

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[xjrman]

ca faisait rêver, enfin quand ca démarrait ou que ca pissait pas l'huile de tous les cotés .....

sans compter qu'en plus c'était des poumons.

749 - 999 - 1098 à priori encore aujourd'hui, ca fait pas bcp tourner les têtes non plus

après chacun son truc
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[Qualif9]

[did49]

La Panigale V4 enterre toutes les autres motos tant par son esthétique, que par ses caractéristiques.
Elle a un truc en plus.
Celui qui crache dessus, c'est celui qui est jaloux car il ne peut pas se l'offrir.
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"Quand le pouvoir de l'amour sera plus fort que l'amour du pouvoir, le monde connaîtra la paix" Jimi Hendrix

[brice]

Je trouve que c'est la plus belle indéniablement mais comme la S1000RR auparavant le discours comme quoi elle relègue toutes les autres au second plan me laisse pantois. Légende urbaine plus que réalité.


A part en WSBK (où les motos n'ont pas grand chose à voir avec celles du grand public) au final elle est loin de terrasser la concurrence.

Alors mettre 10/15 000 de plus que d'autres plus fiables, dont les performances n'ont au final rien à envier et avec un réseau/SAV sans commune mesure non merci. Non pas que je veuille minimiser ses capacités, on parle bien d'une moto fabuleuse, mais ce côté luxe n'est pas pour moi. Déjà que j'ai toujours dit que le côté onéreux de la R1 2015 (puis 2020) par rapport aux générations précédentes me pose problème...

C'est un objet magnifique, cette V4, réservé à une clientèle restreinte. C'est vraiment l'illustration du marketing automobile appliqué à la moto en fait. La flatterie,un un discours bien rodé, un bel écrin et hop un gros chèque.
De toute façon en moto je ne franchis même plus la porte des concessions Ducati, BMW ou Harley. Toujours été mal reçu.

[Nono8391]

20/20 brice 👍👍👍

[xjrman]

[Nono8391]

20/20 brice 👍👍👍