la r6 2006 contre r1 !!

[jiloo]

en tout cas Rossi va plus vite en M1 qu'en 250
c'est comme moi en R1 par rapport à la R6
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R1 2002 > 2007 > 2010 ... à suivre !

[René]

[weok]

qu'en pensez vous a part jiloo qui m'a deja dit ce qu'il pensait je fais 100kg et je vous l'avoue j'aimerais partir sur une cylindrée inférieure au r1 est ce que vous pensez que mon poids sera un handicap certain sur ces 600 actuelles? désolé de pourrir le post
je vous écoute.....................................
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R1 TEAM#13 / K#610

[René]

[jeanjean]

éternel débat .....
ça dépend de chacun , du type de circuit etc etc...
de nos jours il n'y a plus vraiment de mauvaises motos (je parle de sportives ...quoique meme les autres ont évolué) , y'a beaucoup plus d'écarts de niveaux de pilotage que de différence d'efficacité des machines ...
personnellement j'aime les deux cylindrées et je fais pratiquement les memes chronos avec un 600 ou un 1000....
ce que j'aime sur un 600 c'est la possibilité d'attaquer a 100% , sans trop de retenue alors qu'avec un 1000 vaut mieux garder la tete froide....
ce qui est bien sur le 1000 c'est les watts , les weelhings a l'accel , ça sert a rien mais c'est sympa.....
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[Jultheone]

[weok]

bah sur piste je vois pas souvent de rond point ........
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R1 TEAM#13 / K#610

[Bibi_HSav]

Je ne suis pas pistard, mais je vais quant même tenté un commentaire.

La R6 est un peu plus légère certes, mais les deux se balancent aussi vite d'un côté à l'autre.
J'aurais tendance à dire, que sur la R6, tu peux mettre tacquet complet en sortie très tôt au passage de la corde, alors que sur le R1 on doit être plus à l'écoute de sa moto pour ne pas la satelliser dans le bac à sable en remettant trop de gaz...

Puis l'inertie du moteur R1 (plus gros) demande plus de doigté sur le freinage de bout de bout de ligne droite, là ou la très faible inertie du moteur de la R6 va vite se calmer, la R1 va encore avoir de la "poussée résiduelle"...

Me suis fait mal à qques neurones, fais prendre mes pilules
La prochaine fois j'irai tester sur circuit avant de parler dans le vent.

[kcnarf1]

[brice]

Le frein moteur c'est plus un atout qu'un inconvénient à mon avis. Avant que ça te pertube fortement t'auras rentré quelques rapports. Si en plus c'est une R1 '04/05 avec sa première hyper longue pas de soucis de ce côté là. Ceux qui ont conduis des bi-cylindres peuvent en témoigner, hein Jaz.

[Bérurier Noir]

si c'est pour pourrir tout le far west je pense que le bac à graviers te dira qu'elle machine est la plus "pourrisseuse"!

concernant cette partie de la piste je pense que le coefficient de pénétration d'un R1 2005 dans les graviers est bien meilleur que un R6 2002 par exemple...à voir avec un 2006...
mais tu peux tabler sur un R1 2006!go!


oula fatiguant les courses de Noel...'vais dodoter!
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Mort aux vaches!

[max fz6-n]

a ok,j'avais lus sur un magasine que vus le poid de la r6 et sa puissance,qu'elle détronerais la r1 !!!
que c'était une machine avant tout concu pour la piste,donc voila pourquoi je disai que sur piste elle était meilleur que la r1 mais c'est vrai qu'avec vos argument concernant le poid et le pilote ca peut changer la donne !!!
merci de vos réponse !!!

[stef58]

c'est vrai si tu fait le calcul du rapport poids/puissance la R6 doit etre superieur
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R1 TEAM #85

[Papi]

avec 100kg (à poil dessus) je pense pas
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[stef58]

oui mais on s'en fout si tu rajoute 100 kgs ou 80 c'est le rapport de "base" aprés....
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R1 TEAM #85