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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
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 Posté le: 13 10 2016 17:01 Sujet du message: |
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| Guanth a écrit: | | Question débile a ceux qui ont eux un r6 2008+ et un r1 15, niveau prise en main facilité / agilité c'est kif kif? j'ai toujours eu du mal avec ma R6 en fait a l'emmener / la faire tourner... |
J'ai les 2... la R6 est plus facile, mais le calage moteur du R1 donne une sensation de lourdeur, après je sers bcp plus l'amortisseur de direction sur la R1.. surement la raison de cette sensation...... mais c'est pour souder en securisant le train avant..
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!! |
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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
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| Posté le: 13 10 2016 17:04 Sujet du message: |
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| brice a écrit: | J'avais eu cette sensation à basse vitesse sur ma R6 2007, mais sur ma dernière R6 post 2008 non absolument pas.
Personnellement le peu que j'ai testé la R1 2015 j'ai été subjugué. Tout simplement le meilleur châssis que j'ai jamais eu entre les jambes. Sans hésitation. Que ce soit pour la maniabilité comme pour la précision.
Pour une fois l'expression "une 1000 comme une 600" n'est pas galvaudée.
Sinon pour la R6 2017 en fait je me dis que si la R1 2015 n'était pas sortie avant je serais sous le charme. Là moi qui critiquait Suz pour leur gémellité je suis tout autant critique envers Yam. |
En chassis essaye un RSV4 a partir de 2015... c'est top et le moteur en plus respire.
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Guanth
R1 Team Senior Member
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Messages: 119
Localisation: Yaute Savoie
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Rrrrrrh !!!!!!!
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 25 Sep 2006
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Localisation: Gotham
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| Posté le: 13 10 2016 17:20 Sujet du message: |
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| Toy a écrit: | le look est juste terrible, avec des poly elle sera sublime
juste un peu dommage, exactement la même que pour Honda, de faire du recyclage, c'est dommage.
Bon en même temps, elle a quoi comme concurrente cette R6, depuis 2008 elle est toujours au top |
en même temps, que pouvaient-ils faire ?
Un 3 cylindre ? C'est la signature Triumph.
Un calage différent ? Sur un 600 ?????
Une turbine ? Un moteur rotatif ?
Un 6 cylindres aurait eu de la gueule, mais bon ... ça ne passe plus les normes anti-pollution.
Si !!!! Avec un moteur électrique, ça vous aurait bien troué le cul 
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plus, j'ai peur |
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brice
Membre-Asso-R1Team
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Localisation: Pas loin de Niort (79)
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| Posté le: 13 10 2016 18:37 Sujet du message: |
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Ils ne donnent ni puissance ni couple, comme d'habitude. 
Elle ne prend qu'un petit kilo malgré l'ABS etc. Ça déjà c'est bien.
Dernière édition par brice le 13 10 2016 20:33; édité 1 fois |
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Mc BEAL
R1 Team Senior Member
Inscrit le: 28 Juil 2015
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Localisation: Rhône Alpes
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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 9272
Localisation: IDF
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| Posté le: 13 10 2016 19:56 Sujet du message: |
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| brice a écrit: | Ils ne donnent ni puissance ni poids, comme d'habitude.
Elle ne prend qu'un petit kilo malgré l'ABS etc. Ça déjà c'est bien. |
Si le poids c'est 190kg avec le plein
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Rrrrrrh !!!!!!!
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 25 Sep 2006
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Localisation: Gotham
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| Posté le: 13 10 2016 20:01 Sujet du message: |
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Me suis calé sur le diamètre des roues pour comparer les 2 modèles.
En haut la 2017, au milieu la 2016… et en bas la superposition.
Le 2017 a les mêmes cotes…… mais offre un peu plus de protection au pilote, et la selle passager est plus haute. Pour le reste…… c'est pareil.
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plus, j'ai peur |
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MR1
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 08 Avr 2007
Messages: 2120
Localisation: Ile de France
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| Posté le: 13 10 2016 20:01 Sujet du message: |
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190 kgs comme la cbr 1000 17 ? , pas si nul que ça Honda !
elle sort peut être des usines Honda ! |
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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 9272
Localisation: IDF
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| Posté le: 13 10 2016 20:12 Sujet du message: |
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| MR1 a écrit: | 190 kgs comme la cbr 1000 17 ? , pas si nul que ça Honda !
elle sort peut être des usines Honda ! |
Honda le pb c'est la fiabilité sur la cbr. Pas le poids la facilité ou le couple . Elle est plutôt pas mal dans ce domaine
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MR1
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 08 Avr 2007
Messages: 2120
Localisation: Ile de France
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| Posté le: 13 10 2016 20:22 Sujet du message: |
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| ça ne doit pas être bien compliqué à fiabiliser tous ces pbm de boîte...investissement pièces, pignons renforcés, entretien spécial piste etc |
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Franck
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 30 Nov 2004
Messages: 4147
Localisation: Longjumeau 91
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| Posté le: 13 10 2016 20:27 Sujet du message: |
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| C’est peut être ce qui a été fait sur la 2017 |
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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
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Localisation: IDF
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| Posté le: 13 10 2016 20:32 Sujet du message: |
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| MR1 a écrit: | | ça ne doit pas être bien compliqué à fiabiliser tous ces pbm de boîte...investissement pièces, pignons renforcés, entretien spécial piste etc |
Pour le moment elles finissent pas les courses de 24h .. les boîtes même modifiées tiennent pas .. mis à part la fcc.
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brice
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 28 Aoû 2005
Messages: 27524
Localisation: Pas loin de Niort (79)
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| Posté le: 13 10 2016 20:33 Sujet du message: |
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| Qualif9 a écrit: | | brice a écrit: | Ils ne donnent ni puissance ni poids, comme d'habitude.
Elle ne prend qu'un petit kilo malgré l'ABS etc. Ça déjà c'est bien. |
Si le poids c'est 190kg avec le plein |
Je ne me suis pas relu, je parlais du couple. La phrase suivante le démontre.  |
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MR1
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 08 Avr 2007
Messages: 2120
Localisation: Ile de France
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| Posté le: 13 10 2016 22:30 Sujet du message: |
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c'est con ...y a dilemne !
...si son look trop proche de la grande soeur la relègue à être une copie, la petite, la version cheap.
Un peu l'effet déclinaison, stratégie économique, marchés asiatiques.
Pourtant je la préfère qd même esthétiquement à la r1 16 et aussi à la r6 > 06 |
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