1000 TLS, vous en pensez quoi ?

[Sam]

j ai un collegue de travail qui a trouvé cette moto a vendre
je sais que c est pas un forum suzuki, mais comme la plupart d entre vous ont eu enormement de moto, on ne sait jamais et je voudrais avoir votre avis
le proprietaire la vends 2500 € elle a 62000 kms, elle est de 1997, pneus neufs, distribution et kit chaine neuf, freins neufs
je sais qu elle est tombée du coté droit , le proprietaire est tombé en demarant sur sol mouillé

vous en pensez quoi? y a t il eu des gros defauts sur cette becane ?

PS : pour garder l anonymat de la peluche, vous remarquerais que j ai mis un trai noir sur ces yeux...hi hi hi

[Invité]

et bien c la meme moto qu avant mon R1

demande lui de verifier les joints de pompe a eau qui sont sensible sur ce modele et la patte de fixation de l amorto ar
elle se pete et donc comme soude sur le cadre ..cadre out ..

mon pere en a deja ressoude qq un !!


sinon pour le reste si elle a un amorto de direction ok ..

sinon bonne moto couple de fou ..tres bo bruits

va sur le site vtwin sport club pour plus d info

[Invité]

elle est pas cher je trouve... effectivement le meilleur endroit pour te renseigner est le VTSC

[Sam]

merci je connaissais pas ce site , je vais lui envoyé le lien,
pour la patte de fixation moteur, c est quand meme assez embetant... de toute façon, il va se renseigner a l assurance demain ou dans la semaine, et s il est ok; on ira la voir

[jbt]

Ce n'est pas la patte du moteur qui casse.
C'est la patte de l'amortisseur arrière qui est fixé sous le moteur.
A part la qualité du dit amortisseur, c'est une bonne bécanne.
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[Invité]

De toute facon a ce kilometrage la il y a des chances que l amorto arriere ait été changé et dans ce cas plus de probleme de patte qui casse , a moin qu il ait remis le meme que d origine mais ce sertait bien le seul.

[Raphi]

J'en avais une avant le R1, c'est une très bonne moto, le moteur est vraiment sympa, surtout en version libre, mais sur le 97 très complexe à passer en fp et surtout couteux.
il devait y avoir qq pb de refroidissement du 2eme cylindre sur les tout premiers mod, et il faut virer l'amorto rotatif pour un classique si ce n'est deja fait.
A part ca super moto, moteur béton, très bon couple et ce son!!!!
Et à ce prix malgré les kms ca me semble pas cher.

[Invité]

Probleme de refroidissement ? generalement les premiers modeles ont plutot le probleme de ne pas chauffer assez .

[Raphi]

Le cylindre arrière chauffait excessivement si mes souvenirs st bons.

[Invité]

A oui, c'est un bridage dur la dessus, aux arbres à cames entre autre... et il en faut 4 ! .

J'avoue que je n'aurais pas trop confiance sur un TLS des premières années, sur les derniers modèles, on est certain au moins de ne pas avoir les problèmes de jeunesse qu'elle a eu.

[Invité]

C'est une très bonne machine mais avant d'en acheter une il faut vérifier les points faibles déjà recensés comme l'amorto arrière rotatif entrainant le "fissuring" du cadre... ou des fuites de réservoir ...un pote à moi en a fait l'amère expérience sur un modèle 98...
Vois comme il n'est pas rancunier, il vient de racheter un nouveau TLS identique(1998)...il avait acheté un Bandit 12 de dépit mais il a vite recraqué pour le Bicylindre Suzuk!!!

Perso, j'ai essayé le TLS et j'aime bien!!!(à part l'autonomie limitée!)

@+

[Invité]

[Sam]

[Invité]

Bein je suis pas certain a 100%, mais vu qu'il y a quattre arbres...j'imagine qu'il faut tous les changer.

[Sam]

http://thierry1000s.free.fr/aac/aac.htm

j avais trouvé ça mais je suis pas tres sur , je suis pas tres tres calé au niveau mecanique