votre avis sur une èpave

[nicor12003]

Salut, si tu veut etre sur pour ton cadre, tu met ton pouce juste au niveau de la colonne de directon entre le reservoir et le té de fourche superieur (vraiment au plus bas au niveau du cache au dessus des roulements) et tu fait avancer la moto en mettant des coup de frein sec (attention a la poussette hein, a 5 ou 10 km/h) si ton cadre est ovalisé tu va sentir le té de fourche qui part sur l avant.
J ai eu le cas sur mon 2002 gris, et on sentait bien le truc.
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[tatchik74]

moi, une moto en épave, je prend pas le risque d'un cadre qui a reçu...
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[Chocho]

Arrêtez un peu, ça se voit que cette moto n'a pas pris de "frontal", ça laisse plus de traces que ça.

Ce qui se passe souvent sur les 04 à 06, c'est que la fixation de l'araignée au cadre est tellement fine, qu'à la moindre couchette, le rétro ( plus solide ) lui dire sur la gueule jusqu'à l'arracher! Du coup, exit l'avant, et ça donne l'impression d'un gros choc avant.

Un moyen rapide de contrôler, c'est les butées de colonne. En cas de choc violent, elle se marquent.

Pour moi, elle a fait une simple glissade à gauche. Ca nous ai quasi tous arrivé au moins une fois sur piste, et on se prend pas autant la tête.....
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Sol R Team #33

[Papi]

la fourche a tellement peu prix que la roue avant a un pet
Ce qui me gène c'est la câle en bois sous la béquille, soit le sol est en pente et pourquoi pas, soit il est pas en pente et là la moto doit être presque verticale
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[Chocho]

[lleidos]

j'ai vu un r1 2005, dans le meme état a la consess yam a coté de chez moi il avait 5000 km
le type s'était couché a basse vitesse dans un rond-point, la patte de fixation du bloc avant, moulée avec le cadre, était cassée, elle est très fine
l'expert a compté le cadre, après avoir ajouté les pièces d'habillage, elle était rsv
je me suis dit qu'il y aurait certainement, dans les mois a venir, des affaires a trouver pour faire de la piste
c'en est une
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tant qu'y a de la piste y a de l'espoir !

[BENOITAGENT]

il parait que tous les circuits n'acceptent pas les motos RSV pour y tourner dessus ils exigent une moto conforme alors si c'est pour même pas pouvoir aller sur piste, pas bien d'intérêt

[dlabaaalle]

On peut obtenir une CG pour une moto RSV si bien refaite, y'a une procedure pour ca.
Lorsqu'on pete sa moto et qu'elle est epave, on est prioritaire pour l'achat. C'est l'expert qui fixe un prix et apres (si tu ne l'achetes pas) les casses peuvent encherir.
Un cadre voile ne se voit pas forcement a l'oeil nu, sinon les concess investirait pas du pognon dans des appareils de mesure laser ou autre.
Les butées de direction marquées ne sont pas le repere absolu, il faut aussi voir si le collecteur est marqué, le radiateur, la distance avec la roue avant et c'est pas exhaustif...

3000 euros cette R1 franchement ca vaut le coup, au pire en la revendant en piece t'en tirera beaucoup beaucoup plus que ca...

Ca me donne presque envie d'eclater la mienne d'ailleurs. Mise en vente la semaine prochaine si j'y arrive pas d'ici la
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http://www.les7pechesdumotard.fr/

[gabfox]

attention avec les fourches inversées !

mon frere en a tordue une, et ca se voit a peine !

en fait c'est le foureau qui plie !

de toute facon, faut faire contrôler tout ca, en même temps que les tes.

les foureaux et tubes de fourches inversées, ne se détordent pas ! neuf obligatoire (ou occase nickel !)

voili

sinon ca a l'air propre.

pour info, ton pote peux demander a reparer sa moto avec des pièces d'occasion, ce qui fait que sa moto ne passerait pas en RSV, et qu'il conserve sa CG. a discuter avec l'expert.

[pinoc]

[red zone]

[red zone]

[fabfab]

[13-AJT]

De toute façon même avec un cadre tordu très légèrement , tu verras aucune différence sur piste .
Une fois j'ai fait une longue glissade sur piste à plus de 200 km/h avec un gex , la moto est partie en tonneau , à vu d'oeil , elle avait rien ( je parle des jantes , cadres et fourche ) mais je suis sur que ca avait bougé de qques mm , j'ai roulé avec et ça m'a jamais dérangé .
Vérifie bien la colonne de direction qu'elle se soit pas ovalisée et négocie avec ton pote , tu feras sans doute pas une mauvaise affaire , ou alors c'est qu'un pote , pas un vrai ami .
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Peu importe d'ou tu viens , l'important c'est la ou tu vas ....

[lamisere]

au pire ça existe des marbres laser pour moto (pour la contrôler)...
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