bridage a 100 ch

[wiffie33]

je vois pas trop comment
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Quand le casque frotte, il est en général trop tard pour se filiciter d'avoir pris un aussi bel angle lol

[R FULL ONE]

dispositif bien entendu réservé à ceux qui voudraient utiliser leur machine bridée pour la route comme la loi l'exige, et full sur circuit, sans avoir à tout démonter à chaque fois.

comment faire:

tu démontes la poulie dans laquelle s'enroulent les cables de gaz (sur la rampe) pour y souder un écrou pour vis de diamètre 5 (donc écrou assez petit, pour clé de 8.

une fois la poulie remontée, tu installes une tige filetée ou une vis sans fin assez courte, fendue à son etrémité pour pouvoir la visser, avec un contre-écrou pour qu'elle reste en place.

tu obtiens donc un petit ergot qui tourne quand tu tourne la poignée de gaz.

son positionnement doit être pensé pour le rendre accessible au mécanisme de blocage.

ensuite vient le mécanisme en question, un loquet de verrouillage de selle passager par exemple, installé sur une entretoise fixée à la partie inférieure de la boite à air, correctement positionné par rapport à l'ergot.

il sera monté sans son ressort et actionné par cable (de type starter, pouvant être "poussé") via une commande de starter accessible facilement (les modèles à injection n'ayant pas de "vrai" starter, récupérer un commodo gauche de 98-01, ou bien une tirette de type "allume-cigare".)

donc au final tu obtiens une commande des gaz totalement libre, puis dès que tu actionnes la commande de mécanisme de blocage (en "poussant" le cable) le loquet avance et entrave l'ergot de la poulie, agissant comme une butée. (position "A")
Ensuite, en "tirant" le cable de commande de blocage, tu rétractes le loquet qui libère le mouvement de la poulie et donc tu repasses en full. (position "B")

L'utilité de ne pas mettre de ressort dans le loquet est de pouvoir rester en position A ou B indifféremment, sans qu'il y ait de position de "repos" imposée, la dureté du verrouillage des positions dépendant du serrage du loquet contre son entretoise (par la force de friction appliquée au loquet lui-même).
Les plus mécanos trouveront un système de ressort + bille + encoche comme pour un verrouillage de repose-pieds passager, et les ingénieurs penseront à des trucs que j'ai même pas envisagé

voilà, c'est simple, ça prendra un peu de temps à fabriquer mais si c'est fait proprement ça devient une formalité à utiliser ensuite.


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[Dami1]

Tiens j'ai trouvé ça :
http://cgi.ebay.fr/CALE-DE-BRIDAGE-R1-2002-2003_W0QQitemZ180220394235QQihZ008QQcategoryZ117551QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[wiffie33]

[R FULL ONE]

c'est vrai que c'est plus simple mais bon...
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[Papi]

il suffit de faire un rupteur à 8000 tr/mn et ça avec un inter ça suffit
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[marsupilami]

[wiffie33]

moi aussi
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Quand le casque frotte, il est en général trop tard pour se filiciter d'avoir pris un aussi bel angle lol

[rodolphe42]

Il y a encore le temps pour le controle technique

[R FULL ONE]

[rodolphe42]