Alors, c'est quoi la puissance du R1

[Flying]

J'ai trouvé ce fameux moto et motard dans lequel ils sont pas tendres avec la R1 d'ailleurs.

Ce qui me fait marrer c'est leur protocole de test qui est tout sauf objectif : test des motos sur un seul circuit, test avec des journaleux de niveau très differents (ce qui contribue à creuser les écarts d'une machine a une autre...)

Bref c'est encore miss gex qui sort vainqueur suivie de près par miss platane (je parle de la CBR 08... )

Mais grosso modo je pense qu'ils se sont un peu planté niveau mesure parce que l'autre jour on a fait des tests de reprises avec un copain en gex 08 et effectivement en bas dans les tours il me tuait, mais plus ca montait dans les tours plus je revenais. Je pense egalement qu'en pointe ma yam etait devant car au taquet, je le remontais... un peu etonnant pour une moto dont la pmax est censée etre de 15ch inferieure...
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[fabfab]

cà dépend du nombre de kms, de la transmission, de la morphologie du pilote, par exemple entre Rrrrrh et moi, t'as mini 10 bornes d'écart
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C'est le propre d'une tondeuse d'être attirée par l'herbe...

[Papi]

à chaque pas
...autrement c'est le couple qui fait avancer une moto...ou tout véhicule avec entrainement par les roues, la puissance max ne veut rien dire en soit, comme c'est juste le produit du couple que multiplie la vitesse de rotation il suffit d'avoir un pic de couple à un haut régime et hop une super puissance.
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[Flying]

Ok, mais étant donné que la puissance max des deux motos est quasi atteinte à la même vitesse de rotation du moteur, la suz' a plus de couple... Et cela se vérifie à tous les régimes je pense.

A vitesse égale et rapport égal, j'etait un peu plus bas dans les tours que lui donc forcement il avait un avantage.

Mais le sujet du topic c'est qu'au final la puissance max est quasi atteinte au meme regime sur toutes les jap' donc la r1 est celle de toutes qui en a le moins... Enfin, là encore, ca depend si les mesures ont été faites sur le meme banc et dans les memes conditions.

Un bon moyen "OBJECTIF" de comparer est le site d'akrapovic : sur ce dernier on a les puissance "stock" de toutes les machines selon le millésime, puis celle avec leurs lignes montées dessus.

On apprend donc que la suze est à 170ch et 176max avec leur meilleure ligne.
LA r1 est à 164 d'origine et 170 et des brouettes avec la meilleure ligne.

Assez interessant.
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[Flying]

Les chiffres directement ici :

R1 : http://www.akrapovic.com/product-catalog/motorcycle-exhaust/?puid=339

Gex : http://www.akrapovic.com/product-catalog/motorcycle-exhaust/?puid=155

Il est interessant de constater que la kawa est donnée à 163ch @ stock alors que les mesures de moto et motard la placaient largement devant la R1 (168 pour la r1 et plus de 180 pour la kawette...) alors que les mesures akra donnent : 164 pour la R1 et 163 pour la kawette toutes deux @ stock...
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[maya the bee]

Trop de chiffres tue les chiffres !!!
Comme dit plus haut, ca veut rien dire des chiffres pris par ci par la (banc different, conditions differentes, usures, ect).

Suivant les sources les chiffres changent, en tous cas, ce que je constate generalement, c'est que le gex est le plus puissant (maintenant d'un test ou essai a l'autre les chiffres ne sont jamais les memes mais il est tout le temps devant).
Le R1 a toujours eté en retrait en puissance pure face au gex, c'est pas nouveau...
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Qui s'y frotte s'y pique !!!

[Jaz]