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Promo Ledenon - kawa au dessus du lot ?
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MessagePosté le: 26 04 2011 16:59    Sujet du message: Répondre en citant

j'aime aussi sa face avant....euh uniquement la face avant.. Mort de rire
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angus
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MessagePosté le: 26 04 2011 17:31    Sujet du message: Répondre en citant

une tite tof prise Dimanche



en tout cas, ces 3 pilotes là tiennent bien mieux leur trajo que nous avec nos p'tits 600, c'est ce qui m'a le plus impressionné Choqué
J'ai pas de doute non plus sur le fait qu'avec mon R6 ils feraient mieux Mort de rire
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Invité






MessagePosté le: 26 04 2011 17:32    Sujet du message: Répondre en citant

La seule chose qui me dérange sur la nouvelle kawa c'est l'arriere. Le feu est pas top . Mais la qualitiée d'usinage des pièces est bien là , regardez juste le T sup ... c'est beau.

Par contre la 2010 en vert avec le damier blanc sur le sabot ... rien à dire, elle est trop fraîche . Très content

Après en poly et la déco qui và bien, en s'en fou ... l'important c'est que ça marche fort.
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angus
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MessagePosté le: 26 04 2011 17:34    Sujet du message: Répondre en citant

ben je l'ai vu qu'en poli, et l'arrière passait trop vite pour que j'ai le temps de voir Mort de rire
pour info ils tapent 1'42 regul avec au Vigeant
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MessagePosté le: 26 04 2011 18:05    Sujet du message: Répondre en citant

Ce post parle d'une utilisation piste, niveau Promo..... pas de nous autres traine-bites.
Nous, un R1 2004 reste toujours surdimensionné. Mort de rire

Mais plus que le SBK, le Promo permet de voir si les machines sont bien nées ou non.
Et on ne peut que constater que le R1 est loin, que la BM n'est pas si facile que ça, et que la kawa semble être le meilleur compromis actuel.
Beaucoup ont pris le risque de s'engager avec cette meule sans jamais l'avoir essayée, et en prenant le risque d'une nouveauté mal dégrossie. Facile aujourd'hui de dire que c'est le bon choix.... ça l'était moins il y a 4 mois.

N. Salchaud (entre autres) en fait partie : bravo !
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angus
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MessagePosté le: 26 04 2011 19:18    Sujet du message: Répondre en citant

on a discuté avec des mecs en BM, les 2 ont cassé le moteur à 3200 kms, et pas des pros, des païlotes du Dimanxche comme nous.
Ils en sont à la 3eme génération de moulin chez BM
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romono
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MessagePosté le: 26 04 2011 19:21    Sujet du message: Répondre en citant

BM marche fort mais pas longtemps Mort de rire

yam sa marche pas fort mais pas longtemps aussi Mort de rire

si j ai bien suivis Mort de rire
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MessagePosté le: 26 04 2011 19:52    Sujet du message: Répondre en citant

Autant en config route je ne suis pas fan, autant en poly c'est pas la même histoire.

Quant à la comparer avec un 600, c'est un peu ce que tous ceux qui en ont une en disent. Un gabarit digne de celui d'un 600.

On m'a proposé d'en essayer une, je crois que je vais me laisser tenter, juste par curiosité.
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13-AJT
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MessagePosté le: 26 04 2011 20:51    Sujet du message: Répondre en citant

Je pense aussi que cette 10r est bien née et celle qui est vraiment a la peine reste la r1
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Peu importe d'ou tu viens , l'important c'est la ou tu vas ....
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MessagePosté le: 26 04 2011 21:06    Sujet du message: Répondre en citant

romono a écrit:
BM marche fort mais pas longtemps Mort de rire

yam sa marche pas fort mais pas longtemps aussi Mort de rire

si j ai bien suivis Mort de rire


Perso, je teouve que le R1 est au contraire une excellente machine pour nous, pauvres traine-bites : facile, saine,.. évidente !! Comme le CBR. Une des meilleures meules que j'ai pu avoir.

Elle souffre principalement de son manque de puissance.... du coup le bons n'en veulent pas.... et comme les moins bons veulent ce que veulent les bons... Mort de rire
L'exemple inverse est la BM : super meule pour les top, visiblement moins pour les autres.

Autre soucis du R1 : l'endurance... encore que le nouveau joint ait considérablement modifié la donne.
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MessagePosté le: 26 04 2011 21:36    Sujet du message: Répondre en citant

angus a écrit:
on a discuté avec des mecs en BM, les 2 ont cassé le moteur à 3200 kms, et pas des pros, des païlotes du Dimanxche comme nous.
Ils en sont à la 3eme génération de moulin chez BM


pas mal de boîtes aussi...
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Qualif9
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MessagePosté le: 27 04 2011 7:28    Sujet du message: Répondre en citant

le pb de la BM.. c'est quelle n'a pas le droit de chuter du côté gauche.... elle déjauge au niveau du reniflard de la pompe à huile... les casses..sont quasi systématique après.. sinon bonne machine... la Kawa remble être très bien.. après le design c'est une affaire de goût....
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chriszx6rr
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MessagePosté le: 27 04 2011 9:28    Sujet du message: Répondre en citant

Qualif9 a écrit:
le pb de la BM.. c'est quelle n'a pas le droit de chuter du côté gauche.... elle déjauge au niveau du reniflard de la pompe à huile... les casses..sont quasi systématique après.. sinon bonne machine... la Kawa remble être très bien.. après le design c'est une affaire de goût....
Quand on le sait, ya juste a réamorcer apres la chute et avant de redémarrer nan ?
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Qualif9
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MessagePosté le: 27 04 2011 11:03    Sujet du message: Répondre en citant

chriszx6rr a écrit:
Qualif9 a écrit:
le pb de la BM.. c'est quelle n'a pas le droit de chuter du côté gauche.... elle déjauge au niveau du reniflard de la pompe à huile... les casses..sont quasi systématique après.. sinon bonne machine... la Kawa remble être très bien.. après le design c'est une affaire de goût....
Quand on le sait, ya juste a réamorcer apres la chute et avant de redémarrer nan ?


Chute lundi a Barcelone... L'opération à juste duré 1H30.. pour éviter la casse... sur une glissade à gauche.... et pas de problème le lendemain...... en configue course c'est même pas envisageable.
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chriszx6rr
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MessagePosté le: 27 04 2011 15:15    Sujet du message: Répondre en citant

ah oui... en effet.

j pensai qu un ou deux coup de démarreur sans démarrer suffirait !
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