pourquoi pas de gros twin sportif chez YAM ?

[Papi]

j'ai testé un 999 à Pau, triste de chez triste mais super efficace et comme je roule pour le plaisir .... ben je vous laisse les bi
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[Invité]

j'ai roule pendant deux ans avec des rsv, et la premiere fois que j'ai mis mis les roues avec sur circuit, j'ai trouve que l'on avait rien a envier au 4 cylindres..
j'avoue que sur circuit rapide elle etait un peu a la ramasse, mais le comportement est top.
une fois sur l'angle, un vrai rail.
les anciens modeles(jusqu'a 2003) faisaient moins velo que les jap, il fallait l'aprivoiser.

pour ma part, le jour ou j'aurais les moyens, j'aurai les deux types de moteur dans mon garage.

ps:le moteur est un rotax, hyper fiable, contrairement au ducati

[David]

je pisse sur les twins poussifs ....

(je ne faisais que passer...)

[Bérurier Noir]

euh Papi tu peux en dire un peu plus sur le "triste de chez triste"?
alors que tout le monde me parle de caractère...
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Mort aux vaches!

[Papi]

ben on a pas la même notion de caractère ... j'ai trouvé ça fade ...ça tracte c'est sur, c'est efficace aussi ...mais rien en sensation ... alors quand on me parle du cartère des bi ...je rigole en douce
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[brice]

On va dire pour faire simple que ça dépend du style de conduite.

Si t'es plutôt du genre à "enrouler", à utiliser le couple bi
si par contre t' aimes l'allonge, tirer sur les rappports, jouer de la boîte 4 cylindres


Moi je préfère indiscutablement les 4 pattes mais ce qui me plaît dans un bi c'est le frein moteur, en particulier au rétrogradage.

[cchab]

[weok]

poussin sur les rsv il y a l'antidribble
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R1 TEAM#13 / K#610

[cocokais]

rotax ? c pas le nom de l'amortisseur rotatif du tlr aussi ?
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[Invité]

Bien vu Papi pour l'origine du moteur... je ne savais pas.

Cocokais, ça m'étonnerait que Rotax produise des amortos.
Il s'agit d'un fabriquant de moteurs très fiables et utilisés dans beaucoup de domaines. Ils équipent des monocylindres chez BMW et Aprilia, ainsi que pas mal d'ULM.

Ayant surtout roulé en bi-cylindre, je dois dire qu'à mon avis ce n'est pas la meilleure configuration pour un engin sportif. La plage d'utilisation d'un quatre-pattes semble plus adaptée.

Le bi-cylindre va mieux aux roadsters. Ou l'inverse.

Par contre j'aodrais le bruit et les "explosions" à la fermeture des gaz ou au rétrogradage.

[cocokais]

sur les 4 pattes aussi il y a des "explosions"
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[jiloo]

[cocokais]

ah a hah ah ahha ah
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[weok]

[BUBUB]

J'en suis à mon deuxième rsv (un rsv-r) et je n'envisage pas de prendre autre chose lorsque je le remplacerai.
J'ai eu deux Ninja avant (le 600 et le 900) et je préfere de loin le caractère du twin.
Pour ce qui est de la fiabilité, comme l'a dit Papi, c'est un moteur autrichien, un Rotax, et on a déjà vu des rsv avec 60 000 km sans problème.
Pour les rétrogradages, y'a anti-dribbles, c'est nickel et ça évite d'envoyer des coups d'accélérateur quand on tombe les rapports.
Pour ce qui est de la 1000 tlr, c'est une bonne bécane, le moteur est puissant mais le problème vient du chassis qui n'est pas efficace.
Bon, maintenant 2 ou 4 gamelles , inutile de me lapider, chacun ses goûts, pourvu qu'on est l'ivresse.