le regard

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Sauf que si tu pense au vibreur…… il ne faut pas déjà y être…… sinon tu es en retard.

C'est comme au ski : quand tu passes la porte rouge, tu dois déjà être en train d'attaque la porte bleue.

Prendre des repères peut t'aider... moi, ça me gène (en même temps, je me traine ).
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plus, j'ai peur

[goose]

[goose]

[Papi]

Bis ...je ne suis pas un bon exemple, je fais du touriste sur la piste En gros je roule propre, je freine trop tôt, je ne prends pas assez d'angle, je n'accélère pas assez vite, en plus je ne suis pas assez reculé je manque de souplesse et mon poids n'aide pas
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[goose]

[Papi]

selon les chronos ça change tout, moi je me rate un freinage je prends mon virage quand même car je sais que je freine trot tot et que j'arrive trop doucement en plus je n'ai pas envie d'être un super pilote juste me faire plaisir
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[goose]

[R1-68]

1/ Point de Freinage Freinage avec mise en position pour le virage

2/ Exterieur du virage ( la les freins doivent etre lache..trop de frein avant pas suffisament de vitesse dans le virage ....pas suffisament de frein ..justement le regard peut encore te sauver la mise en regardant bien le point de corde et "il va te tirer" dans se sens)

3/ Point de corde (vue sur la sortie ..GAz ..avec remise de la moto de plus en plus droite)

4/ Sortie ( regarde deja sur l autre partie du circuit qui arrive)

Dans tout les cas mon regard est toujours au minimum un point en avance

voila comment je fais...

j aime bien les circuits qui ont des reperes de ces points la ...genre Bress ...durant les deux premieres seances du matin j apprends et apres je me concentre sur autre chose ...


c est dire ne pas gener les vrais pilotes !!
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R1 Engine Power;

[René]

Le regard est important car tu vas où tu regardes. Si tu anticipes trop, c'est pas bon, il faut donc se forcer à ne regarder le point suivant que lorsque tu dois y aller. Par exemple le point de sortie qu'une fois que tu es au point de corde, etc. Tout ça est très théorique et chacun adapte le système à sa sauce en évitant de regarder le bac à gravier ou le gars qui est dedans car tu risques d'y finir toi aussi
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A+ René - Piéton (ex. Harley Bad Boys Band)

[Djemaa]

suis débutant sur piste, mais suivant stage bmc fait, je fais comme ceci :

premier repère mon point de freinage, deuxième mon point de balancement, troisième mon point de corde, enfin quatrième une sortie en portant le regard bien loin.
Surtout je ne regarde pas le virage sinon il t'attire comme un aimant et tu prends pas la bonne trajec'

m'enfin, je freine trop tôt et remet pas assez gros gaz en sortie , mais j'angle pas mal

[RichaR1]

le regard ,il ira là ou tu veux qu'il aille............

le regard tout seul sur piste sert a rien.( si a voir!!!! )
il te faut de la concentration et de la gnak...............

un circuit c'est répétitif, une fois mémorisé tu te concentres sur ta trajectoire et ta vitesse et le regard il suit , il a pas le choix.

pas concentré, le regard file ailleurs et toi tu te retrouves avec la cabane sur le chien..........

[tatchik74]

[R1Man]

[goose]

[quote="RichaR1"]le regard ,il ira là ou tu veux qu'il aille............

le regard tout seul sur piste sert a rien.( si a voir!!!! )
il te faut de la concentration et de la gnak...............

un circuit c'est répétitif, une fois mémorisé tu te concentres sur ta trajectoire et ta vitesse et le regard il suit , il a pas le choix.

goose repond
cela ne serait pas plutôt l'inverse...
le regard va automatiquement sur des points connues d'ou l'importance d'en avoir plusieurs pour ne pas brisé le déroulement de la scene...le regard au bout de nombre et nombre de tour ce dirige instinctivement (comme le passage des vitesse d'une voiture) vers les point de reperes...
cela en devient tellement automatique que la concentration peut vaquer a d'autres choses...
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fun is not a straight line

[goose]