R1 acheter a Annecy, probleme de revision. Help.

[cyrilGT]

[tatchik74]

[Genou Z]

[cyrilGT]

[cyrilGT]

Bon voici des nouvelles du R1.

Apres un tit controle au concessionnaire, suite a la pose du Pc5, et des top block, il faut que je refasse une revision complete!
Filtre a air, bougie, huile, filtre a huile.
700 Euros, car y'a aussi un suintement du carter donc changement du joint, roulement,....

Bref, la moto etait pas du tout entretenu.

Voici 2 photos pour montrer ce que l'on a retiré:





J'ai contacté le vendeur une 1ere fois pour avoir ses coordonnées.
J'attends toujours son texto avec son E-mail, ou son numero de fax.

Mes avis qu'il est de mauvaise fois.
Tous vos avis son bon a prendre, car c'est une trop grosse facture pour une moto dites révisée dans l'annonce.
_________________
Faut freiner seulement quand tu vois dieu!!!

[wonderfulnightmare]

Bon courage, j'ai connu ça le vendeur malhonnête.

Malheureusement, même avec des gens qui paraissent bien on est jamais à l'abris des mauvaises surprises ...

[Papi]

En même temps, entretenue ça ne veut pas dire bougies neuves et filtre à air neuf.
Pour les 700€ demande un autre avis
_________________

[Invité]

d'ou ça fuit? quel carter? demi moteur ? ou latéraux (cache alternateur, embrayage).


700, c'est la main d'oeuvre qui te met dedans, plus que les pieces .

[Genou Z]

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Filtre à air BMC : ça ne sert à rien. Il est lavable, c'est tout.

179 le kit chaine : tu peux trouver moins cher sur le net et le monter toi-même si quelqu'un te prête un rive-chaine.

_66€ 3L5 d'huile en 10w50 (ceramic) …… c'est quoi cette connerie ? 20€ le litre ? >> Commande de l'huile à Papi (40€ les 4 litres) et fais-le toi-même.



D'une manière générale, si tu piste, fais l'entretien toi-même ; ça te coûtera moins cher, et ça sera plus sérieux.
_________________
plus, j'ai peur

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Ensuite, il faut voir combien tu l'as payée.... car elle est quand même assez bien équipée.

Le suintement, … il vient d'où ? De la boite ?

Le filtre à air, un coup de souflette et roule ma poule ; c'est pas les 2 CV que tu vas perdre qui vont de péter tes chronos.

Le kit chaine…… c'est sûr, ça pique. Mais un 520 alu sur un 1000, tu risques de le le changer souvent.



Ensuite, bougies, vidange, filtre plaquettes……… même si le mec me dit les avoir fait juste avant, je change par précaution. Ça ne coûte pas grand chose si tu le fais toi-même, et c'est toujours mieux de tout vérifier par toi-même avant d'arriver à bloc à Adelaide ou dans le triple.
_________________
plus, j'ai peur

[Papi]

En plus le roulement de commande d'embrayage ...heu s'il est HS c'est que le carter est HS et pour bosser sur l'embrayage pas besoin de faire la vidange.
_________________

[brice]

+1 aavec le dino pour le filtre BMC, un origine va très bien ligne ou pas ligne.

[Invité]

et vu la gueule de la boujie, t'es trop pauvre .
tu peux controler le circuit d'air au cas ou et rajouter une synchro dans la liste.

[cyrilGT]

Merci a toi Genou Z.

Pour ce qu'y est de l'huile, j'admet je peux avoir moins cher si je le fait moi meme.
Mais si vous aviez vu l'huile de friteuse qu'il y avait dans le moteur!!! Meme dans mon camion qui a 270 000km, je lui fais pas ca.
Le kit chaine 520 alu, je me doute que je vais souvent le changer. Pis c'est ma faute, car j'aurais pu le voir.
Pour les bougies coté electrode, c'est clair cela merite un reglage. (Il sera fait avec la pose du power commander).
Mais coté anti-parasite, elles ont la trace des 2 griffes! C'est normale avec 6000 bornes? J'en doute.
Le filtre a air, c'est sur c'est un plus le BMC. Ce n'est pas non plus avec les 2Cv (et encore je doute que cela rapport autant) que cela va faire la difference. Je vois plutot le rendement du moteur. Moteur qui tourne un peu mieux, souci evité dans le temps.

Quand au suintement, (c'est pas une fuite non plus), il vient du carter embrayage. Juste a l'endroit ou la commande ressort.
Le carter a ete rapé suite a une chute. La commande a pris un coup, et le joint est legerement abimé. D'ou le suitement. Donc carter HS.

Je comprends bien que c'est une moto d'occas. Mais dans ce cas, on ne mets pas; "revision faite, prete pour la saison".
Comme tu le dis Rrrrrrrh !!!!!!!, c'est un coup a s'en mettre une au premier gros freinage.
Bref, je gueule car c'est plus une question de principe.

Toutes les motos que j'ai revendu, on toujours ete nickel. Et surtout pas remis en etat a la va vite et au moins cher!

La moto, et encore plus la piste, est une passion.
Je veux bien admettre qu'il ne faut pas tout payé au prix fort.
Mais on achete pas une porsche pour mettre des pneus carrefour!

Pour resumé un peu, c'est triste de se faire B...ser dans un monde de passionné comme le notre.
_________________
Faut freiner seulement quand tu vois dieu!!!