CHANGEMENT DE BECANE OU PAS ?

[cocokais]

[Papi]

pour exemple avec mon R1 03, d'origine 16x43, je l'ai passé en 15x45 pour la piste et en 15x43 pour la route (j'ai 2 portes couronnes). Ben à l'arrivée je reste en 15x45 sur route et sur piste car dans mes vitesses de croisière c'est pas genant. Le seul pb que tu peux avoir c'est le compteur faussé ... mais là j'ai une solution ...
Dans ton cas je commencerai par mettre -1 au pignon et pour la couronne ...tu aviseras.
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[dlabaaalle]

Si c'est pour la piste garde ton R6, mais si c'est pour la route pas d'hesitation, saute sur un R1 98-99. Faudra peut etre un peu bidouiller la fourche par contre, je crois qu'il faut changer les ressorts pour un comportement tip top et NB les 98 ont eu des problemes de boite.

Mmm le gros couple d'un 1000 miam ! Le braooo a la decceleration des carbus slurp !
Le CBR de ces années est bien en dessous niveau sensations, mais a toi de voir.

Par contre si comme experience t'as que 6 mois en R6, vas y cool
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http://www.les7pechesdumotard.fr/

[cocokais]

[cocokais]

[Papi]

pas facile de répondre à distance sans te connaitre et surtout sans savoir ce que tu attends exactement.
-1 au pignon est un minimum, si tu veux plus rageur tu fais direct -1/+3 et tu gardes l'empattement de ta belle donc son comportement de partie cycle.
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[cocokais]

parce ke si je fai ke -1 au pignon, le comportement change dans kel sens? ca devient dangereux?
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[Papi]

roue arrière plus loin donc plus de motricité et de stabilité. Dans l'autre sens plus de vivacité et donc d'instabilité.
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[cocokais]

ok, mais ca reviens au meme que mon kit chaine est neuf ou usé ... donc question comportement ca joue pa trop (ok je sais ke tu as raison mai je veu comprendr koi mon grand)
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[Papi]

non l'usure de ta chaine ne fera pas bouger autant la position de la roue que -1 au pignon ou +3 à la couronne
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[cocokais]

ok, je croyai ke si,

merci t'es un chef !!
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[Papi]

non pas chef.
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[cocokais]

ah oui c'est vrai.... seulement président
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[Papi]

Actuellement avec les chaine moderne ... elles sont généralement morte non pas par un allongement excessif mais par la présence de points durs et comme une chaine se règle au niveau des point dur .... très peu de mouvement de la roue.
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[cocokais]

en plus c'est vrai ca ... en plus je reviens de tunisie, chaleur + sable + air marin + chaleur encore

je devait quasi graisser ma chaine tous les jours
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