binours?

[YoGue]

alors ce bras oscillant et cet amorto ohlins, pour ton twin? ils sont mis? si oui comment c'est? si non, tu vas te dépecher oui? non? peut être?

[Invité]

yes le bras et l'amorto sont montes... cette semaine c'est le guidon et semaine prochaine la deco... si tout va bien elle serra reglee pour le castellet...


Vais tous vous pourrir avec vos tricycle du soleil levant

[Papi]

tant que tu ne pourris pas la piste avec ton truc pas étanche.....

[Chocho]

Faut qu'on se fasse une popote quand vous serez au Castellet, hein?
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Sol R Team #33

[Invité]

^moi me souviens qu'au dernier circuit , y avait une gex qui a lache de l'huile sur 500m, un autre qu'on a du ponter, une kawa qui tournait sur 3 cylindres et une R1 qui demarait pas..

Pas d'italienne dans le lot.... etonnant non ... MOUARFFFFFFFFf

[YoGue]

oui mais j'ai retrouvé mon 4eme cylindre en cours de route. donc ça compte pas.
t'avais pas un problème de frein arrière???

[Invité]

si car je suis une brele et que j'ai demonte mon circuit de frein arriere et que je savais po faire une purge... la moto y est pour rien...lol

[Invité]

Salut Bin.

Ca farte ??

Alors comme ca on bricole sa brele pour la piste ??

Je comprend bien ton attachement envers ton twin "Italien" mais franchement j'ai du mal a comprendre pourquoi tu te fais chier a modifier une sport-gt en moto de circuit au lieu de tout simplement changer de becanne et te faire peter une RSV...

Au final tu vas depenser tout autent de thunes mais sans pour autent te retrouver avec une moto qui aura les qualites sportives de la RSV !



J'ai rien contre la Falco mais franchement je vois pas l'interet de faire de tels modifs sur une moto de ce genre... t'aime pas la geule de la RSV, c'est ca ??

[Invité]

hehe tu devrais me connaiter Fast, je fais jamais rien comme les autres....

en fait c'est un tour de passe passe... si je fini dernier, c'est que la moto a pas le potentiel de gagner,,, si je fais des bon classement , c'est que je suis un bon metteur au point...lol

non franchement , j'avais envie de m'amuser avec la falco et en faire un trux un peux unique meme si c'est pas le truc le plus performant de la planete... maintenant quand je vois tourner les CB500 au Ledenon, me dis que le pilote y est pour beaucoup plus que la moto..

[Invité]

Ouais, c'est claire que c'est le pilote qui fait la difference...

Je comprend bien aussi le desire de rendre sa belle unique, mais quant il faut commancer a toucher aux suspattes, chassis, et autre pour la mettre au niveau d'une sportive, je trouve perso que ca n'en vaut pas trop la peine. Autent prendre une sportive et la personnaliser apres !

Je suis pas en train de te dire qu'il faut faire comme tout le monde, attention... juste qu'avec autent de frais pour la rendre plus stable sur piste, tu aurais pu te trouver une RSV. Le gars qui roule en CB500 sur piste, c'est pasqu'il n'as pas les moyens de se payer autre chose et que ca lui coute pas cher en cas de chute.... ce qui n'est pas tout a fait le cas de la Falco!

C'est un peu pour ca que j'ai arreter les frais avec ma Hornet 900... elle avait beau etre jolie, fun et modifiee, elle avait toujours de la peine a tenir la route !

Au fait, tu fais quelle course ??

[Jeff]

La grosse diff entre un RSV et Falco elle est de taille: au moins le Falco on en voit pas partout, surtout equippé comme ça!

[YoGue]

ah tiens t'es de retour toi?

[tatchik74]

On pourrai voir une photo de la Falco modifiée ?
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[Jeff]

Oui, j'suis de retour, comment va?

Une photo, une photo...

[Invité]