ce cross plane es t il vraiment fiable

[Invité]

Ça ne répond pas entièrement à ma question.
Mais les autres constructeurs ont les mêmes contraintes pour les cotes, et ne rencontres pas les mêmes soucis mécanique que cites perchistes ( bielle,  surchauffe, ralentie ....) .
Ça devrait être possible de régler ça .  
Du moin sans avoir à ouvrir le moteur dès la sortie d'usine et limer la culasse (ou un truc du genre), acheter  un radiateur additionnelle , ou encore jeter de l'eau pour resoudre le problèmes de surchauffe comme j'ai deja pu lire ici...    

A ce niveau la, y a qu'a pomper sur la copie du voisin...
ou regarder comment ça se passe ailleurs si tu préfères

[Invité]

ceci dit le r1 ca reste une bonne machine !

[Papi]

tu raisonnes sur de mauvaises bases.
Par exemple, sur les H2, Kawa avait mis des pistons une taille en dessous des cylindres, moins performant mais moins de risques de serrage, en coupe Kawa ils prenaient les pistons une cote au dessus . Tout ça pour dire que plus précis ne veut pas dire plus solide.
Ensuite, sur une une pièce tu as la matière utilisé, le traitement thermique de cette pièce, le traitement de surface de cette pièce et enfin les tolérances de fabrication..là on suppose que la pièce a été bien conçue.
Re-ensuite, pour les pièces d'un moteur tu as d'autres paramètres qui rentrent en jeu comme la lubrification, la t° de fonctionnement etc etc etc
Et pour conclure, les fabricants de motos de fabriquent pas les pièces ils les sous-traitent et pour peu qu'un lot de pièces passe à travers les contrôles ou que le sous-traitant arrange ces mêmes contrôles ...ouille c'est la cata (cf les capteurs TPS).
En résumé, je pense que les constructeurs prévoient les pièces en fonction de l'entretien prévisible (cf les courroies de distribution des voitures)
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[angus]

sauf erreur, la surchauffe n'a pas causé de casse moteur à nos niveaux
pour le reste, Yam sait faire, tu connais des cas de casse de XJ 900 ou XJR 1300 ? la R1 09 est simplement plus poussée, et de conception toute neuve

[Jay]

Les joies de la mécanique....
Perso, je suis dans l'outillage mécanique et plus particulièrement dans le fraisage et Angus a bien résumé.
La preuve en est que 2 modèles similaires auront des perfs différentes dues aux tolérances, à la façon dont a été fait le rodage, etc, etc...
Malgrès tous les efforts effectués, il est impossible de faire des moteurs avec des côtes parfaites! Et oui, avec la dilatation des pièces, les dimensions changent toutes seules comme des grandes!!! C'est pour cela que la température des services contrôle/qualité doivent répondre à des crières particuliers!

[gros chien]

[Invité]

[angus]

fréquantant régulièrement le forum XJR Team, jamais entendu parler de casse d'embrayage, ni de problème de ralentie je sais pas d'où tu sors cela.

Quant à la sous traitance, le donneur d'ordre ne conçoit pas les pièces comme le TPS, il fait un cahier des charges, fait un appel d'offre, et une sté gagne le contrat et fabrique le composant, c'est différent.

une panne avec un véhicule neuf, qui plus est de conception récente, ça a toujours été et sera toujours.
Pour le tendeur de chaîne, pour l'instant supputations

[chriszx6rr]

la listes des pannes s allonge pour la r1 09...j ai ouie dire que la pompe a gazoil et les bougie de chauffe seraient elle aussi défaillante !!!

j lis des truc des fois
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http://www.christophe-rochet.com/
http://viltaisracing.net/

[perchiste31]

Les bougies de préchauffage ont toujours été fragiles sur ls R1

[angus]

3 problèmes de turbo aussi répertoriés à Yamaha France qui refuse un rappel

[brice]

Quelques cas de filtres à particules aussi!

[marsupilami]

et ne parlons pas de la pompe de direction assistée

[R1-68]

voila ..la vanne Egr ...a lachee ce matin .....
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R1 Engine Power;

[pop]

J'ai entendu des problèmes de casse de cardans en pleine charge ....