virage dangereux.

[Invité]

Tu sais les cartons, tôt ou tard ......

On peut pas dire jamais...



Si tu pousse ta moto dans ses derniers retranchement, pas trop la place pour l'improvisation si ça part en coui"""....
Il y a même des chuttes a basse vitesse aussi casignifie rien.

En tous cas si ça glisse, t'occupes pas de ta roue arrière mais de la direction, et tu maintiens ton angle de gaz à la poignée. Garder le contrôle quoi.
ce qui est difficile a faire quand ta le cul en l'air.


J'ai rattraper plusieurs fois des situations plus que tendues, mais parfois il y a rien a fair... En une fraction de seconde la moto t'eject...
Tu peux t'amuser à tester tes reflex sur piste, mais si tu roules sur la route .... Les voitures qui Viennent derrière ou en face... enfin bref , prudence

[tatchik74]

un truc tout bête qui marche en deux roues ou 4 voir plus.
Quand tu n'es pas un prof de la manette des gaz, en cas de perte d'adhérence, débrayer, la roue prend obligatoirement la vitesse de rotation de l'allure du véhicule donc reprend de l'adhérence et après tu reprend les gaz...
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[Papi]

teste en virage ....on en discutera ensuite surtout que si tu glisses tu es déjà au-dessus de tes pompes
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[divx]

oui et ne pas oublier que tout ca c est de la theorie car en pratique
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[XR1]

[brice]

Fais un peu de cross, tu comprendras très vite qu'il vaut mieux un peu trop de gaz que pas assez!!

[Dami1]

[brice]

Je dis pas le contraire mais le principe est le même.


Quand parfois ta roue arrière se met à patiner sous la pluie qu'est-ce que tu fais Ben moi perso j'ai jamais laché les gaz et c'est toujours passé.

Le top c'est de passer par la case SM je trouve, là tu joues vraiment avec l'adhérence des pneus. Dommage que ça soit pas plus fiable sur la durée sinon je l'aurais jamais vendu mon 450WR...

[Dami1]

J'ai eu un supermot' c'est beaucoup plus facile à contrôler (de part la position du pilote) qu'une sportive surtout que l'appui du pied intérieur est plus évident à utiliser
Enfin, ce n'est que mon avis tiré de ma propre expérience

[XR1]

Fais comme lui

http://www.youtube.com/watch?v=kNAg_kUvEhs&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=4DTTV9HC4iM&feature=related
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Le jour ou je maîtriserai cet engin, j'vais tous vous atomiser!

[Dami1]

Petite aparté... Je vous présente mon feu-XT

[img]http://free0.hiboox.com/vignettes/4709/52fe56097e945e2ac91235abf9c4912c.bmp[/img]

[img]http://free0.hiboox.com/vignettes/4709/dba9241c58c8809273752e641eb5a940.bmp[/img]

[brice]

casque assorti SVP!



Tu remplaces le rose par du bleu et je la trouve très belle!

[Dami1]

Le rose était la couleur de Yam à l'époque... le 750 YZF de mon frère était lui aussi rose-blanc-bleu

Et le casque un Shoei XV1000 Réplica Gardner

Le seul problème avec cette meule, c'est le prix que j'ai du mettre pour qu'elle marche sévère

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Y a deux glisses de l'arrière :

- la glisse en courbe rapide :
tu ne crains pas grand chose, la moto finira par se remettre droite si tu restes gaz en grand…… et si tu lèves ton cul de la selle en coupant les gaz, la moto ne ne te dégagera pas.
Tu sera parfois un peu secoué, mais en général, tu as le temps de la voir venir et tu parviens à rester sur la meule.…… cul en l'air et tête dans la bulle… et coeur à 240..


- la glisse en courbe lente.
 Là,………le décrochage arrive tellement vite que tu n'as pas le temps de décider quoi que ce soit. Que tu ais coupé ou pas, quand le pneu raccrochera – et il raccrochera– tu dégagera. Y a rien à faire à part préparer ta réception.
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plus, j'ai peur

[pompom31]