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Message |
prorsv
R1 Team Senior Member
Inscrit le: 01 Déc 2009
Messages: 408
Localisation: maizieres les metz
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 Posté le: 19 06 2010 11:33 Sujet du message: |
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| perchiste31 a écrit: | Peut importe le circuit ou ça le fait, ça ne viens pas du MC,  Ou alors il faut que tu m'explique quelle partie du MC tu arrive a dilater avec la chaleur  |
y a rien qui dilate un a un piston de 16 l'autre de 19 se qui fait la différence le seul truc qui peut dilater quand ces chaud au freinage ces sur le pilote |
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ppt
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 01 Aoû 2004
Messages: 2962
Localisation: Lyon (69)
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| Posté le: 19 06 2010 13:00 Sujet du message: |
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la maniere de piloter et le poids du pilote peuvent aussi jouer  |
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y0tch #14
R1 Team Expert Member
Inscrit le: 30 Oct 2008
Messages: 822
Localisation: là haut ...
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| Posté le: 19 06 2010 15:13 Sujet du message: |
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| ppt a écrit: | | la maniere de piloter et le poids du pilote peuvent aussi jouer |
faut les freiner les 100KG
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Papi
Président Asso R1Team
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 63338
Localisation: 30km sud Toulouse
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| Posté le: 19 06 2010 19:04 Sujet du message: |
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100kg c'est léger ça ...gaffe on va te rejeter à la mer tu ne fais pas la maille
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perchiste31
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 22 Juin 2007
Messages: 1082
Localisation: dans un avion easy jet. 93/31
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| Posté le: 20 06 2010 9:27 Sujet du message: |
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| prorsv a écrit: | | perchiste31 a écrit: | | Peut importe le circuit ou ça le fait, ça ne viens pas du MC, Ou alors il faut que tu m'explique quelle partie du MC tu arrive a dilater avec la chaleur |
y a rien qui dilate un a un piston de 16 l'autre de 19 se qui fait la différence le seul truc qui peut dilater quand ces chaud au freinage ces sur le pilote |
Donc le freinage d'origine ne peut pas etre bon, et se dégrader au bout de 10minutes ! c'est ce que je dis depuis le début ... |
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prorsv
R1 Team Senior Member
Inscrit le: 01 Déc 2009
Messages: 408
Localisation: maizieres les metz
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| Posté le: 20 06 2010 10:02 Sujet du message: |
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moi je dirais la différence va se trouver qu'avec celui d'origine a un moment le levier sera plus pret du guidon qu'avec le PR19 sur de gros freinages appuié surtout pour les petites mains comme moi qui a la base ont deja le levier au plus pret  aprés il est vrai quand éficacité j'ai rien a reprocher a l'origine |
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0rél #26
R1 Team Expert Member
Inscrit le: 10 Mar 2009
Messages: 624
Localisation: très au nord...
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| Posté le: 20 06 2010 18:02 Sujet du message: |
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de retour de la piste, j'ai roulé tranquille, sur un circuit qui comporte beaucoup de freinages successifs, j'ai aussi le problème du levier qui vient de plus en plus proche de la poignée ...
pourtant le levier est réglé en position la plus "loin" de la poignée...
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Papi
Président Asso R1Team
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 63338
Localisation: 30km sud Toulouse
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| Posté le: 20 06 2010 18:27 Sujet du message: |
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fais une purge de ton circuit de freinage avec un produit de qualité
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0rél #26
R1 Team Expert Member
Inscrit le: 10 Mar 2009
Messages: 624
Localisation: très au nord...
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| Posté le: 20 06 2010 20:29 Sujet du message: |
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mon liquide frein a je pense une bonne année et pas mal de sortie piste...
effectivement, une purge est surement déjà un bon début...
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y0tch #14
R1 Team Expert Member
Inscrit le: 30 Oct 2008
Messages: 822
Localisation: là haut ...
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| Posté le: 22 06 2010 0:44 Sujet du message: |
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| Papi a écrit: | | fais une purge de ton circuit de freinage avec un produit de qualité |
le miens est neuf.
je viens de commander du DOT4 racing pour le pr19
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Papi
Président Asso R1Team
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 63338
Localisation: 30km sud Toulouse
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| Posté le: 22 06 2010 6:39 Sujet du message: |
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Tu prends du RBF600 de Motul celui-là je sais ce qu'il vaut.
Le mot Racing m'inspire tout sauf confiance, il est généralement synonyme de produit de merde auquel on est obligé d'adjoindre ce qualificatif pour arriver à le vendre aux gogos
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y0tch #14
R1 Team Expert Member
Inscrit le: 30 Oct 2008
Messages: 822
Localisation: là haut ...
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| Posté le: 22 06 2010 9:53 Sujet du message: |
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| Papi a écrit: | Tu prends du RBF600 de Motul celui-là je sais ce qu'il vaut.
Le mot Racing m'inspire tout sauf confiance, il est généralement synonyme de produit de merde auquel on est obligé d'adjoindre ce qualificatif pour arriver à le vendre aux gogos |
c'est ce que je viens de prendre le DTO4 racing de chez motul
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Papi
Président Asso R1Team
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 63338
Localisation: 30km sud Toulouse
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| Posté le: 22 06 2010 10:38 Sujet du message: |
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| y0tch #29 a écrit: | | Papi a écrit: | Tu prends du RBF600 de Motul celui-là je sais ce qu'il vaut.
Le mot Racing m'inspire tout sauf confiance, il est généralement synonyme de produit de merde auquel on est obligé d'adjoindre ce qualificatif pour arriver à le vendre aux gogos |
c'est ce que je viens de prendre le DTO4 racing de chez motul |
Bis ....RBF600 de chez Motul, ton DOT4 tu peux l'utiliser pour la friture.
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y0tch #14
R1 Team Expert Member
Inscrit le: 30 Oct 2008
Messages: 822
Localisation: là haut ...
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Siro
R1 Team Senior Member
Inscrit le: 31 Aoû 2008
Messages: 440
Localisation: 45
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| Posté le: 22 06 2010 13:00 Sujet du message: |
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Y'a marqué "racing"... C'est de la merde !
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Le R1 , mon jouet le plus dangereux , après la femme ... |
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