Mon cbr ne freine pas

[René]

[Chad]

[ppt]

autrement, tu attends la premiere glissade et tu as des excuses pour mettre des pieces

[sneg]

[Chad]

[brice]

[xjrman]

c'est la course à la sur enchère, car si effectivement on pourrait penser que les sportives sont des brêles de circuit, dans l'absolu c'est loin d'être le cas : la preuve.

sur le CBR, freinage médiocre
sur les R1/R6 l'amortisseur arrière est digne d'un 103 sp, la fourche guère mieux avec des réglages inexistants ....

des pots d'échappement qui font chauffage et qui pèse 3 tonnes ....

La liste est longue
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[sneg]

[xjrman]

sur un R1, tu peux mettre des bons pneus, quand tu en aura marre de les détruire en une journée en partie à cause d'un amortisseur médiocre, faudra bien que tu prennes une décision
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[13-AJT]

Une moto de série reste une moto de série .
Après je ne suis pas à la course de la pièce racing , il faut procéder par élimination .
J ai toujours fonctionné ainsi , je change quand vraiment la pièce n'est pas adaptée ....
Exemple les commandes reculées , pister sans , c'est pas fesable pour moi , les commandes d origine sur la plupart des sporives touchent rapidement .
Les freins récalcitrants ? J'ai eu roulé avec pendant des années , le feeling est désagréable , quand on retrouve du frein en mettant ce qu il faut , c'est un autre monde .
La plupart des sportives ont des amortisseurs qui oui sont performant sur un tour ... après c'est déchirage de pneu assuré , moto qui pompe ....

Tout ce qui est ligne complète et boitier , pfff , moi jamais mis tout ca , ya déjà assez de chevaux sur un 1000cc actuel .

Actuellement je me demande si je prend l option du shifter ou pas , pour économiser ma boite , mais même ça au bout de 12 années de piste , j'ai pas encore franchi le cap !

Chaque sportive a ses défauts et sur piste , on s'en rend compte assez rapidement .
Je pars donc du principe ,de cibler le problème et donc dinvestir dans une pièce adaptée pour palier à ce problème .
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Peu importe d'ou tu viens , l'important c'est la ou tu vas ....

[xjrman]

tout est dit ...
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[Rrrrrrh !!!!!!!]

Les sportives sont en générales excelentes pistardes, mais dédiées à la route, et prevues pour le duo.

Comme le dit l'AJT, les suspates restent le principal problème.

A force de détruire les pneus et de t'envoller, tu investis dans un amorto digne de ce nom et ça te change la vie.

René lui c'est différent : il fait 40 kg et sa meule 40 Cv
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plus, j'ai peur

[xjrman]

et 1m40
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[Rrrrrrh !!!!!!!]

Quant aux freins..... si tu dois passer ton temps à bricoler pour purger ou nettoyer les pistons, c'est le meilleur moyen pour finir par faire une connerie et se retrouver sans freins au bout d'une ligne droite.

Perso.... je n'ai jamais purgé au cours d'une saison. Changement de plaquettes et basta.
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plus, j'ai peur

[xjrman]

c'est vrai que la purge c'est pas trop votre truc, vous êtes bien plus performant en corruption et autre tapis vert
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