Bazzaz.. c'est le bazar ou bien?

[angus]

c'est 1 g d'essence pour 15g d'air le mélange idéal (dosage Stoechiométrique), celui qui permet une combustion complète du carburant et la meilleure propagation de la flamme

[brice]

Pour gagner des chevaux il y a aussi eu une diminution des masses comme des frottements. C'est un tout.

[kcnarf1]

[Wiloskill]

Le mélange stoechio, c'est le meilleur ratio pour la consommation, pas la performance.

Plus tu roules riche en mettant de plus en plus d'avance et plus tu gagnes en puissance (Couple x tr/min), mais faut pas aller chercher trop d'avance pour risquer les cliquetis destructeurs et pas trop riche non plus pour ne pas rincer tes cylindres.

Pour résumer, pour un carburant donné (indice d'octane et pouvoir calorifique) :
Pour un Pmax, tu dois cibler une richesse et une avance au poil pour rester dans la tolérance de l'auto-inflamation safe et éviter une surconsommation inutile.

Ensuite, les progrès technologiques permettent de gagner en consommation et en puissance :
avance fixe => avance variable (CDI)
admission fixe => variable
carbu => injection indirect => injection direct

[Papi]

Bis, pas de la puissance mais du couple ... et ne pas oublier le taux de compression et qu'un moteur est conçu pour une plage de régimes avec le meilleur rendement dans une plage plus ou moins étroite.
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[Wiloskill]

[Papi]

Même avec ton annotation c'est faux, tu peux parler de rendement, de couple mais pas de puissance.
Pour avoir le plus de puissance il faut un moteur avec le couple max à hauts régimes avec un moteur qui accepte ces régimes là ... en particulier le ratio alésage /course.
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[Rrrrrrh !!!!!!!]