Nouveau, nouveau !

[olivier]

Salut a ti min gars chu de ch nord aussi ( banlieu Lille )
je voulais dire, salut à toi mon gars je suis du nord aussi
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[Invité]

salut

[angus]

154 à la roue, t'es sur ? ça fait 173 en sortie moteur, beaucoup pour un 99.

Sinon tu dois avoir une démul courte d'après ce que tu dis.

Bienvenu

[Vietcong]

Bah en fait c le gars qui l'avait avant qui la fait passer au banc, moi j'ai juste le rapport.
Côté demultiplication jsuis en 16/43. je pense etre d'origine nan?
Mais jetai ptet en 5 quand jme suis taper la bourre vas falloir reesseyé pour voir.
Par contre là je galére a esseyé de regler mes suspensions (avant et arriére), le propriétaire d'avant a touché a tous et c pas terrible terrible comme reglage. Elle drible au freinage puissant et au dessus de 11000 tours.
Par contre je crois que j'ai fait une affaire aujourd'hui j'ai acheter 2 pneus Michelin Pilot power pour 230 € posés, raisonnable nan?
Si vous avez des conseils pour faire tourner cette moto au mieux n'hésité pas. Par contre j'ai pas encore regardé le kit dynoget en question, j'ose pas trop mettre les mains peur de tous dereglé.

[angus]

Sur ma 99 j'avais ça comme règlages :

FOURCHE
Précontraintes de ressort 6
Force d'amortissement de détente 2
Force d'amortissement de compression 2

AMORTISSEUR ARRIÈRE
Précontraintes de ressort 6
Force d'amortissement de détente 2
Force d'amortissement de compression 2

Pour le dribble au freinage, le régime moteur n'a rien à faire à dedans, ça peut venir de 2 choses (à priori hein ):
1: trop d'amortissement en détente à l'arrière, donc quand tu freines la moto plonge de l'avant et la roue arrière ne descend pas assez vite. Ou inversement pas assez d'amortissement en compression à l'avant
2: mais essaye d'abord de lacher moins vite l'embrayage, ou si ça dribble remet un léger coup d'embrayage pour que ce soit lui qui patine et non la roue arrière

pour la puissance c'est carrément beaucoup, ma 00 sortait 136 à la roue, certaines sortaient 140, mais là c'est carrément haut, ce serait pas plutôt la puissance en sortie moteur qu'i t'a donné ?

[NIKITA]

salut a toi
et a bientot

[Vietcong]

tu as certainement raison "angus", dés demain j'esseye tes reglages et je te dit quoi.
Déja là j'ai mis 6 aussi en precontraintes a l'avant au lieu de 2.
Mais pour le reste pas touché encore. La precontraintes c le + facile a reglé. Par contre pour le reste.............

[angus]

oublie pas que 2 c'est Vissé à fond - 2 clics

pour le reste, tu trouves un pote qui tient la moto devant par les rétros, tu te mets debout sur les reposes pieds, mains sur le réservoir derrière le bouchon, et tu enfonces d'un coup les suspentions.
Ca doit descendre et remonter en même temps, c'est l'essentiel, des suspats accordées.
ensuite c'est à force.

tu peux te faire une séance de tests. Tu prends une feuille de papier et tu notes tes règlages, tu ouvres tout à l'avant et tu fermes tout à l'arrière, tu fais le test d'enfoncer les suspats, tu inverses et idem, tu devrais sentir la différence. Ensuite tu remets les règlages d'origine

[Vietcong]

on vas esseyé demain soir en revenant du taf

Dit angus je mettrai bien un tof de ma mobylette mais j'ai pas de site tu peu me donnez un coup de mains
Jte l'envoi et tu me la poste.

[LoïcR6]

Bienvenue

[LoïcR6]

[Québec]

[Vietcong]

Merçi loicr6.

Du coup vla là bête :

Bon j'ai pas eu le temps d'esseyé les reglages d'amortisseurs aujourd'hui ptet demain jte dirai quoi angus.

oh faites je suis a la recheche d'un amorto de direction donc si vous en connaissez, merçi par avance

[RichaR1]

c'est des reglages + pour la piste que pour la route....

[Vietcong]

Tu me conseil quoi richaR1 ?

Vous n'avez pas les reglages standarts.